本周官方更新行业研究成果,伊巴卡：篮球场上的璀璨明星

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近日监测部门公开:今日官方披露研究成果,伊巴卡：篮球场上的璀璨明星

篮球场上，总有一些球员以其独特的才华和坚韧的意志，成为了人们心中的璀璨明星。其中，来自加拿大的中锋尼古拉斯·伊巴卡便是这样一位球员。他凭借出色的身体素质、精准的投篮和卓越的防守能力，在NBA赛场上独树一帜，成为了球迷们津津乐道的焦点。 尼古拉斯·伊巴卡出生于1989年10月14日，身高2.08米，体重108公斤。他在篮球方面的天赋从小就显露无疑，年仅17岁时便加入了加拿大国家青年篮球队。此后，他凭借出色的表现，成功吸引了NBA球队的注意。 2008年，伊巴卡在NBA选秀中以第24顺位被多伦多猛龙队选中。初入联盟的他，便展现出了强大的实力。在猛龙队效力期间，伊巴卡逐渐成长为球队的核心球员。他不仅能够为球队贡献稳定的得分和篮板，更在防守端发挥着至关重要的作用。 2012年，伊巴卡随猛龙队闯入东部决赛，虽然最终败给了迈阿密热火队，但他在系列赛中的出色表现赢得了球迷们的赞誉。2013年，他转会至俄克拉荷马城雷霆队，与凯文·杜兰特和拉塞尔·威斯布鲁克组成“雷霆三少”。在这个充满天赋的阵容中，伊巴卡发挥着自己的作用，为球队赢得了多次季后赛的胜利。 在雷霆队效力期间，伊巴卡逐渐成为了联盟中的顶级中锋。他的投篮精准，尤其是三分线外的投射能力，让对手防不胜防。此外，他在篮下的防守同样出色，经常能够贡献关键的盖帽和篮板球。在2014年NBA全明星赛上，伊巴卡凭借出色的表现，获得了全明星赛MVP的荣誉。 2016年，伊巴卡转会至多伦多猛龙队。在这个赛季，他帮助球队赢得了NBA总冠军，实现了个人职业生涯的巅峰。在总决赛中，伊巴卡发挥出色，为球队贡献了稳定的得分和篮板，成为了冠军球队的重要一员。 在国家队层面，伊巴卡同样有着出色的表现。他曾代表加拿大国家队参加了2012年伦敦奥运会和2016年里约奥运会。在2016年里约奥运会上，他帮助加拿大队获得了奥运银牌，这也是加拿大篮球历史上的最佳成绩。 伊巴卡的成功并非偶然。他凭借着自己的努力和天赋，在篮球场上不断突破自我，成为了球迷们心中的英雄。他的职业生涯充满了传奇色彩，为篮球运动做出了巨大的贡献。 如今，伊巴卡已经离开了多伦多猛龙队，加盟了洛杉矶快船队。在新的球队，他将继续发挥自己的实力，为球队赢得荣誉。相信在未来的日子里，伊巴卡将继续在篮球场上书写属于自己的传奇。 总之，尼古拉斯·伊巴卡是一位值得尊敬的篮球运动员。他的职业生涯充满了辉煌，为篮球运动做出了巨大的贡献。在未来的日子里，我们期待着他能够继续在篮球场上绽放光彩，成为更多人心中的璀璨明星。

" 电池弹射技术上车，热失控时 1 秒弹出！"实话说，刷到这个消息的时候，老狐是震惊的。为了保护用户安全，研究点新技术没毛病，关键的是，这技术一上来，给人的第一反应是：车上人安全了，路过的呢？不少网友看到这个消息都产生了这样的疑问，有人说：本来车着火人跳车等保险就可以了，现在搞什么电池弹射下子成了恐怖袭击。有网友表示，这纯粹是 " 死道友不死贫道 "。更有网友直言：没有 30 年脑梗，憋不出这种方案。可以理解车企已经被电池安全搞得头大了，但从网上流传的视频来看，网友们说的也没错，确实有种 " 不解决自燃问题，把自燃弹射给别人 " 的感觉。那么，多家车企曝光的 " 汽车电池弹射技术 "，到底是给用户的 " 安全保障 "，还是给路人的 " 随机炸弹 " 呢？今天，老狐就和大家聊聊这个 " 神技术 "！" 汽车电池弹射技术 " 的来龙去脉新技术到底靠不靠谱，老狐和网友们说了都不算，咱还得看这项技术的来龙去脉。前两天有媒体报道，中国汽车碰撞维修技术研究中心联合均胜电子推出了电池弹射技术。乍一看似乎还挺靠谱，虽然均胜电子很多人不一定知道，但中国汽车碰撞维修技术研究中心也算是权威机构了。老狐也看了看相关视频和介绍，大概也明白是怎么回事了。其实，这项技术主要是用在电池起火的场景下，能够在电池热失控的时候，将电池在一秒内弹出车身，实现车电分离。弹出车身的机构，采用和汽车安全气囊相同的气体发生器作为弹出动力，将电池抛出车身 3-6 米外的安全区域。老狐看了一下演示视频，随着一声巨响，动力电池从车辆底盘下弹出，并从副驾侧抛出车身数米远。估计看到这里，大家都明白了，这技术其实就是通过高压气体驱动、电磁弹射等装置，将电池包从车底 " 推 " 出去。该说不说，看到这里，估计很多人也已经细思极恐了。虽然现在公开的测试视频里，车企大多选择在空旷场地演示，周围没行人、没其他车辆的情况下，电池弹出去后会落在空地上，看着很安全。但问题是，现实场景下，谁能保证电池有自燃风险，或是已经自燃的时候恰好旁边没其他路人呢？这回网友恐怕不是 " 杞人忧天 "以前每次行业内发布新技术，总是有人看好，有人唱衰。而这一次显然不一样，老狐刷了一下相关视频下面的评论区，基本上都是 " 辣评 "，基本没人站 " 汽车电池弹射技术 " 这一边。其实也可以理解，毕竟，从这个技术的演示视频来看，一旦上车，全员都得祈祷电池千万别出问题，否则谁知道自己哪天会不会成为被 " 鱼雷 " 击中的路人。就像网友说的：弥补了陆上没有鱼雷的遗憾。都知道，如果不是真的一点都夸不了，老狐对新技术一向是鼓励态度。但该说不说，这一次，老狐也觉得网友们并不是 " 杞人忧天 "。至于原因，主要是它存在显而易见的风险。一方面，电池包不是手机、充电宝这种小物件，就算是小型电动车，电池重量也得上 50 公斤了，更何况现在大马路上随处可见的都是电池包能到 150 公斤的中大型 SUV 。这么大重量的电池包，1 秒内弹出，有媒体猜测，这速度怎么也得有 10-15 米 / 秒（相当于 36-54 公里 / 小时）了。如果这项技术成立，也就是说，如果电池自燃利用这项技术进行弹出，理论上来说确实能够保障车上人员不受电池自燃的伤害，但是，这速度万一撞上行人、电动车，或者遇上上下班、上学、放学高峰期，后果谁敢想？另一方面，就算电池弹射的时候周边恰好没人也没车，那在电池已经开始冒烟、起火的情况下，弹出去的电池就是一个大 " 火源 "，杂物、绿化带、加油站……弹射到任何一个地方，都可能引发大火灾，这个隐患是车主承担，还是车企承担，谁又能有个清晰的界定呢？最后，退一万步来说，假设没有 " 误伤 " 到任何人或设施，这项技术是否存在 " 误触 " 风险，也值得大家担忧。比如过个减速带、轻微剐蹭，传感器误判成 " 严重碰撞 "，直接把电池弹出去怎么办？毕竟，就算是现在几乎家家都在宣扬的 " 高灵敏度传感器，也有判断失误导致追尾的情况出现。老狐觉得，一上来就让人立马想到技术带来的风险，说明这项技术可行性并没有那么高。至少，目前来看，电池弹射这事，很难让人产生 " 靠谱 " 的感觉。靠不靠谱在于核心问题能否解决这届网友虽然 " 辣评 " 多，但大家都不是坐井观天、不接受新技术的人。老狐觉得，这项新技术最终能不能应用，后续靠不靠谱，关键还是得看其背后的核心问题能不能得到解决。简单来说，其实就是三个方面：技术成不成熟？责任如何划分？监管严不严格？技术方面好理解，虽然现在电池弹射技术看上去完全不靠谱，但凡是技术总能优化。只要初衷是好的，把安全风险解决掉，说不定也会像以前备受争议的安全带、安全气囊一样，成为未来新能源车上的一项重要的安全配置。另一个问题是，任何一项技术都很难说自己万无一失，那么，出现事故以后怎么办？老狐觉得，技术上车之前，车企就应该参与进来明确责任。举个例子来说，比如传感器故障误触发、弹射装置失控、电池包没做防火处理等 " 技术缺陷 " 导致了事故发生，或是车企夸大宣传，没有在车主手册、购车时明确告知 " 弹射技术的风险 "，理论上来说，车企必须承担主要责任。如果是用户自己私自改装电池系统、弹射装置，或是明知电池系统有问题没有及时处理导致的事故，那么，用户就应该是主要责任方。当然，还有非常重要的一个方面，那就是监管部门必须给力。行业发展越快，监管部门就越要给大家 " 立规矩 "。特别是电池弹射技术这种 " 新兴技术 "，一旦行业里对弹射速度、弹射场景、预警装置、如何宣传等方面没有明确的标准，就很容易出现车企 " 自由发挥 "，出事推卸责任等 " 扯皮 " 的情况。结语汽车行业要发展，各个机构和车企都需要在安全方面敢于探索。老狐觉得，网友担忧的并非是这项技术本身，而是其背后隐藏着的技术成熟度、责任划分、监管能力等多重风险。所以，新技术能否推行，就看准备工作做的是否充足了。你们觉得，1 秒弹射的汽车电池弹射技术靠不靠谱呢？参考资料：新浪微博等其他网络信息编辑：MR