本月行业报告披露新变化,日本一卡二卡三卡四卡免iOS：揭秘日本移动支付界的四大神器

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在移动支付日益普及的今天，日本作为全球移动支付领域的先行者，其移动支付系统已经发展得相当成熟。其中，一卡二卡三卡四卡作为日本移动支付界的四大神器，不仅极大地方便了人们的日常生活，也成为了日本科技实力的象征。那么，这四大神器究竟有何特别之处？它们又是如何实现免iOS使用的呢？ 一卡：Suica Suica（日语：Suica），全称为“超级交通卡”，是日本最早推出的非接触式智能卡之一。自2001年推出以来，Suica已经在日本全国范围内得到了广泛应用，覆盖了地铁、公交、出租车、便利店、超市等众多场景。Suica最大的特点就是无需iOS系统，用户只需拥有一张Suica卡，即可在日本畅行无阻。 二卡：PASMO PASMO（日语：PASMO），与Suica类似，也是一款非接触式智能卡。PASMO在功能上与Suica基本相同，但主要在日本首都圈地区使用。PASMO同样无需iOS系统，用户只需携带一张PASMO卡，即可在日本各大交通设施和商家消费。 三卡：Edy Edy（日语：エディ）是日本的一种电子货币卡，类似于我国的支付宝、微信支付等。Edy可以在日本全国范围内的便利店、超市、餐饮店等场所使用。与Suica和PASMO不同的是，Edy并非一张实体卡，而是一款手机应用。虽然Edy支持iOS系统，但用户也可以通过其他设备使用，如Android手机、Windows手机等。 四卡：iD iD（日语：アイディ）是日本的一种非接触式智能卡，与Suica、PASMO等卡片类似。iD卡在日本全国范围内通用，可在地铁、公交、便利店、超市等场所使用。与前三款神器相比，iD卡的一大特色是支持NFC技术，用户只需将手机靠近NFC读写器，即可完成支付。 四大神器免iOS使用的原因 那么，这四大神器为何能实现免iOS使用呢？原因有以下几点： 1. 非接触式技术：Suica、PASMO、iD等卡片均采用非接触式技术，用户只需将卡片靠近读写器，即可完成支付。这种技术无需依赖操作系统，因此无需iOS系统。 2. 独立支付系统：日本移动支付系统与iOS、Android等操作系统并无直接关联，用户只需拥有一张支付卡，即可在日本各大场景消费。 3. 政策支持：日本政府对移动支付产业给予了大力支持，鼓励各大企业研发创新，推动移动支付普及。在这种背景下，一卡二卡三卡四卡等神器应运而生。 总结 日本一卡二卡三卡四卡四大神器，凭借其便捷、高效、普及的特点，成为了日本移动支付领域的佼佼者。尽管它们在iOS系统上无法使用，但凭借非接触式技术和独立支付系统，依然为用户带来了极大的便利。随着移动支付在全球范围内的普及，相信这些神器将在未来发挥更大的作用。

[标签:内容]日前，电车之家获悉一汽奥迪宣布奥迪 Q6L e-tron 家族正式开启预售。新车作为奥迪品牌基于 PPE 豪华纯电动平台打造的首款车型，先享价区间 35.3 万 -40.3 万元。。奥迪 Q6L e-tron 家族的外观设计，完美继承了奥迪电动化产品的家族式风格，视觉上豪华与科技并存。前脸大面积封闭式面板，八边形轮廓清晰可见，奥迪 LOGO 镶嵌其中，有着较高的辨识度；分体式矩阵 LED 大灯，采用数字式 LED 日间行车灯，12 个可调节亮度的灯光单元通过算法形成，可变换 " 灯光签名 " 图形，尽显科技魅力。尺寸部分，奥迪 Q6L e-tron 车型的长宽高分别为 4884/1965/1696 毫米，轴距达 2995 毫米；Sportback 版本的长宽高分别为 4884/1965/1656 毫米，轴距同为 2995 毫米。与海外版车型相比，国产车型轴距加长 105 毫米，后排腿部空间更为宽敞。内饰部分，奥迪 Q6L e-tron 家族采用了家族的最新设计风格。中控台配备 11.9 英寸液晶仪表、14.5 英寸 MMI 触摸中控显示屏以及嵌入式 10.9 英寸娱乐显示屏，支持主动隐私模式，可辅助控制导航等功能。此外，新车还提供自动大灯、自动三区空调、自动雨刷、一键启动、全景影像等一系列实用配置。座椅布局上，新车采用 2+3 式 5 座布局，头枕位置带有 S 标识，第二排座椅支持 40:20:40 比例分割放倒，满足多样化的空间需求。动力配置上，新车搭载的后置电机最大功率均为 205 千瓦，配备容量为 107 千瓦时的三元锂电池组。在 CLTC 工况下，Q6L e-tron 可选续航里程 709 公里和 752 公里车型；Sportback e-tron 可选续航里程 715 公里和 765 公里车型。新车上市之后的竞争车型包含了宝马 iX3、特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、蔚来 EC6 等车型。来源：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657903308.html