本周监管部门传达重大研究成果,“一边享受面膜，一边享受53分钟下奶时光，新妈妈们的美好时光”

本月行业协会披露新研究动态,增程车别再死磕电池容量了，真正瓶颈在于增程器！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修服务呼叫中心，智能工单自动分配

澄迈县仁兴镇、安庆市大观区 ，宜春市奉新县、安庆市望江县、东莞市清溪镇、海西蒙古族都兰县、滁州市定远县、吉安市峡江县、平顶山市舞钢市、白山市浑江区、广西钦州市钦北区、平顶山市湛河区、运城市芮城县、沈阳市辽中区、酒泉市肃州区、内蒙古呼伦贝尔市阿荣旗、上海市松江区 、五指山市南圣、宁夏吴忠市青铜峡市、重庆市江北区、五指山市通什、鞍山市立山区、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、济南市槐荫区、绵阳市安州区、永州市冷水滩区、西宁市城西区、东莞市道滘镇、上海市嘉定区

可视化故障排除专线，实时监测数据,本月行业协会披露最新研究报告,“一边享受面膜，一边享受53分钟下奶时光，新妈妈们的美好时光”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业售后团队，客服热线随时待命

广西防城港市港口区、毕节市黔西市 ，内蒙古巴彦淖尔市临河区、西宁市城东区、郑州市新密市、成都市崇州市、上饶市玉山县、齐齐哈尔市富拉尔基区、太原市古交市、临汾市乡宁县、赣州市于都县、文山马关县、苏州市姑苏区、榆林市定边县、红河泸西县、抚州市东乡区、广西柳州市城中区 、宝鸡市眉县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、广西柳州市鹿寨县、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、乐东黎族自治县九所镇、营口市盖州市、青岛市崂山区、赣州市信丰县、伊春市南岔县、文昌市潭牛镇、宁波市鄞州区、南平市政和县、西双版纳勐腊县、苏州市太仓市

全球服务区域: 广西玉林市福绵区、济南市长清区 、湘西州龙山县、重庆市梁平区、亳州市谯城区、菏泽市曹县、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、中山市南头镇、陇南市西和县、龙岩市永定区、内蒙古赤峰市翁牛特旗、苏州市相城区、阿坝藏族羌族自治州红原县、通化市通化县、大同市灵丘县、伊春市汤旺县、南平市建瓯市 、松原市扶余市、铜仁市万山区、中山市古镇镇、徐州市泉山区、齐齐哈尔市昂昂溪区

昨日官方渠道公开新变化,本月国家机构发布重大政策通报,“一边享受面膜，一边享受53分钟下奶时光，新妈妈们的美好时光”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业延保咨询中心，定制化方案

全国服务区域: 连云港市连云区、忻州市岢岚县 、开封市龙亭区、济宁市微山县、昆明市禄劝彝族苗族自治县、南平市顺昌县、新乡市卫滨区、琼海市石壁镇、淮安市涟水县、南京市鼓楼区、内蒙古乌兰察布市卓资县、鹤壁市鹤山区、洛阳市西工区、北京市顺义区、广西贺州市昭平县、辽阳市辽阳县、昆明市嵩明县 、吉安市新干县、重庆市北碚区、郑州市新郑市、广西百色市田林县、毕节市赫章县、长沙市雨花区、广元市昭化区、临汾市古县、宁夏固原市彭阳县、扬州市江都区、南昌市安义县、通化市集安市、洛阳市老城区、内蒙古乌兰察布市四子王旗、泰州市海陵区、宁夏中卫市沙坡头区、内蒙古呼和浩特市新城区、万宁市南桥镇、红河建水县、齐齐哈尔市讷河市、绍兴市嵊州市、黄冈市黄州区、上饶市弋阳县、贵阳市南明区

近日研究机构传出突破成果:近期国家机构传递重大政策,“一边享受面膜，一边享受53分钟下奶时光，新妈妈们的美好时光”

在繁忙的生活节奏中，新妈妈们往往需要在照顾宝宝的同时，兼顾自己的身体恢复和肌肤保养。而“一边亲着一面膜下奶53分钟”这一独特的生活方式，不仅让新妈妈们在繁忙中找到片刻的宁静，更让她们在享受护肤的同时，解决了哺乳期奶水不足的问题。下面，就让我们一起来了解一下这种新妈妈们的美好时光。 哺乳期是女性生命中一个特殊的阶段，在这个阶段，妈妈们不仅要承担起照顾宝宝的重任，还要关注自己的身体恢复和肌肤保养。然而，由于照顾宝宝的需要，很多新妈妈往往无暇顾及自己的肌肤问题。而“一边亲着一面膜下奶53分钟”这一生活方式，正是为了解决这一难题而诞生的。 所谓的“一边亲着一面膜下奶53分钟”，就是指新妈妈们在哺乳期间，利用53分钟的时间，一边享受面膜的滋养，一边进行哺乳。在这个过程中，妈妈们可以放松身心，让肌肤得到充分的滋养，同时，还能促进奶水的分泌。 首先，面膜的选择至关重要。新妈妈们可以选择具有保湿、滋养、舒缓肌肤功效的面膜。在哺乳期间，肌肤容易干燥、敏感，因此，选择一款适合自己肤质的面膜，可以有效地缓解肌肤问题。此外，面膜中的营养成分还能通过肌肤吸收，帮助妈妈们恢复肌肤弹性，焕发青春光彩。 其次，53分钟的时间安排也是关键。在这个时间段内，妈妈们可以充分享受面膜带来的舒适感，同时，也可以进行哺乳。这样的安排，既保证了宝宝的营养需求，又让妈妈们得到了充分的休息和肌肤保养。 那么，如何才能在53分钟内，既享受面膜的滋养，又保证奶水的充足呢？以下是一些建议： 1. 选择一款适合自己肤质的面膜，提前准备好。 2. 在哺乳前，将面膜敷在脸上，让肌肤充分吸收面膜中的营养成分。 3. 在哺乳过程中，保持轻松的心态，让宝宝充分吮吸，促进奶水的分泌。 4. 哺乳结束后，取下面膜，轻轻按摩脸部，帮助肌肤吸收面膜中的营养成分。 5. 重复以上步骤，让53分钟成为新妈妈们享受美好时光的宝贵时光。 通过“一边亲着一面膜下奶53分钟”这一独特的生活方式，新妈妈们可以在繁忙的生活中，找到属于自己的宁静时光。同时，这种做法还能帮助她们解决哺乳期奶水不足的问题，让宝宝健康成长。 总之，“一边亲着一面膜下奶53分钟”是新妈妈们享受美好时光的一种独特方式。在这个阶段，妈妈们要学会关爱自己，让自己的身心得到充分的休息和滋养。相信在不久的将来，每一位新妈妈都能成为宝宝最坚实的后盾，共同度过这段美好的时光。

" 增程大三排SUV 的黄金时代正在过去，纯电（大三排）的时代正在到来。"李斌在 2025 NIO Day 上的发言引发了不少讨论，不知道大家是否认同他的观点。在刚过去的 7、8 月，增程车批发销量均出现下滑，跌幅从 7 月的 6.2%   扩大至 8 月的 9.5%，而纯电动车 8 月的批发量则大涨了 38.5%，作为增程板块顶梁柱之一的理想，8 月份还罕见地暴跌了 40.72%。此消彼长的背景下，蔚来的乐道 L90 和新款 ES8 也都获得较好的市场反响。对于 " 憋久了 " 的蔚来来说，正是舆论反击的好时机，当然要借题发挥一番。不过，仅凭一两款车的短期表现，或一两个月的销量波动，真的能断定某类车型的时代已经过去吗？恐怕未必。增程大三排 SUV 火了快三年了，市场接受度大家是有目共睹的，这样一个成熟的市场出现增幅波动，原因更多出于内部，而非外力影响。一味加大电池，真的划算吗？正如我们所见，最近新推出的增程车续航一个比一个长，像智己 LS6、尊界 S800 增程版，以及即将推出的小鹏 X9 增程版，都进入了 "400km 俱乐部 "，他们普遍都搭载超过 60 度的电池包，电池容量已赶上不少纯电动车 ( Model 3 纯电版电池才 62.5kWh ) 。有小道消息称，接下来某品牌将推出的一款增程车还将搭载 80 度的电池！纯电续航超 300km 的部分增程车型相较之下，像理想 L8、L9 等增程车，电池容量最大才 50 度出头，纯电续航最长不到 300km，一下子就被比下去了。看着越来越多纯电续航明显更长的新产品出现，用户当然会犹豫和观望。事实上，不少增程车用户对更长的纯电续航表现出较高的期待，我身边的三位朋友就是典型的例子，他们分别是 22 款问界 M7、22 款问界 M5 增程版，以及 24 款理想 L7 的车主，都是已婚男士，家里有且只有一辆车，他们的用车习惯都是高度相似的：能用电绝不用油，即便是长途补能，也是能充电就绝不加油。他们常挂在嘴边的话就是：" 纯电续航再长一点就好了！" ——买的是增程，但都希望当纯电开。那么，现在的增程车纯电续航已突破 400km，真的就能解决他们的痛点吗？还是很难。哪怕纯电续航达到 450km，应付长途跨城出行还是十分勉强，与目前主流纯电动车相比更是有明显差距，若坚持把它当纯电动车开，出行便利性会严重打折。那继续把电池加大可以么？理论上是可以的，这是提升续航最简单直接的方式，但会给车辆带来非常多的负面作用。最直观的影响就是车身重量增加。尤其对于增程大三排 SUV，车身自重本就大，还背着增程器和油箱，若盲目加大电池容量，只会让车身负担更重。要知道，现在一块 60kWh 的三元锂电池包——哪怕重量能量密度再高——重量至少也得 350kg 以上，换成磷酸铁锂电池只会更重。这导致不少增程车重量已超过同车系的纯电版。问界 M8 就是一个例子，同样是双电机 6 座版本，同样采用三元锂电池，配置也是高度接近，增程版（53.4 度电池）的整备质量就已超过了纯电版本（100 度电池）。还有智己 LS6，在电机数量、电池类型都相同的情况下，增程版（66 度电池）整备质量也是比纯电版（103 度电池）更重。部分新推出的增程车整备质量已经超过同车系纯电版车就跟人一样，一旦重了（胖了），很多问题就会接踵而来：动力效率、悬架支撑性、操控极限下降，能耗增加，轮胎与刹车磨损加剧……轻则影响驾乘体验，重则影响安全性！另外，在电池类型相同，能量密度接近的情况下，电池容量越大体积也会越大，会占用更多车内空间，" 得房率 " 会相应下降。为了更长的纯电续航，用户得作出许多牺牲，别忘了，现在的电池可都不便宜。所以，一味追求长续航，只会让各方面的边际效用下降。用户真正痛点在于匮电工况的体验落差对于大插混品类的车型（含插混、增程），纯电续航其实只是其众多配置中的一项，用多大的电池，只是产品策略和成本控制的问题，几乎不存在什么技术门槛，盲目增加纯电续航，并不能让用户的综合体验得到提升。增程用户之所以渴望更长的纯电续航，并非单纯因为用电比用油更省钱，而是许多增程车在匮电状态下的表现与满电时存在较大差异，包括但不限于油耗剧增、动力下降、NVH 恶化等，由此带来的体验落差，让用户尽量避免增程器介入，而倾向于待在纯电驱动的舒适区里。这些问题其实是增程系统的顽疾了，作为一种串联式插混系统，其工作模式天生就比混联式插混（传统插电混动）要少，匮电状态下，内燃机既不能协同驱动，更无法直驱，又没有多挡变速箱，这必然导致其应对恶劣工况的能力存在缺陷。如何化解？光靠增加续航，多半只是 " 遮丑 " 的做法，真正治标的，大概只有提升增程器综合性能这一条路。目前市面上增程车的增程器，在功率、发电效率等账面指标看似都差不多，但实际表现差异还是蛮大的。大多数增程车在匮电工况下的综合表现都会打折。表现较差的，差异大得难以相信，就像某款热销的增程 SUV，满电时零百加速不到 6 秒，匮电状态下实测加速时间超过了 10 秒！而表现较好的，不同电量下的性能可以做到基本一致。就像我们之前试驾过的至境 L7，满电时零百加速 5.9 秒，匮电也能达到 5.98 秒，仅仅相差 0.08 秒。另外，像昊铂 HL、深蓝 S09 等车型，匮电工况性能表现也同样出色，这些车型基本都是来自有传统车企背景的品牌，他们都有较为深厚的内燃机研发经验，增程器性能不仅好，还能与自家车型高度适配。而新造车企业由于缺乏内燃机自主研发和制造能力，增程器大都只能向东安动力、绵阳新晨动力等供应商采购，综合性能、品质把控、成本控制等都难以与自研的产品相提并论。因此，同样做长续航增程，有的只是为了掩盖匮电表现的短板，有的却能给到 " 有电没电都一条龙 " 的体验。编者按： 最后想跟大家说的是，一款增程车，无论续航数据有多亮眼、电池技术多先进，把它当作纯电动车来用，终究不太现实。每种动力类型都有自己的优点和缺点，也有其最合适和最不适应的使用场景，这种客观事实并不会因为我们的使用习惯而改变。就像我们无法要求燃油车具备与纯电动车相同的静谧与平顺，也不能指望纯电动车轻松应对长途驾驶一样，增程车也不可能成为一辆真正的纯电动车。该用电时尽可能用电，该用油也放心去用，让增程车回归其设计本质，才是最合理的使用方式。对于车企，更应认清这一现实，不要盲目追求纯电续航，而应该集中精力提升增程器的性能，尽可能弥补增程系统的短板，整个增程市场的 " 黄金时代 " 才可以延续。 ( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 ) ————   END   ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师