本周行业协会公开重要研究成果,开垦妈妈肥沃的土地——传承与创新的交织之旅

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本周数据平台本月相关部门通报重要进展:今日研究机构披露重要行业成果,开垦妈妈肥沃的土地——传承与创新的交织之旅

在我国广袤的土地上，每一寸土地都承载着历史的印记和文化的传承。而在这片土地上，有一位伟大的母亲，她用自己的双手开垦出一片又一片肥沃的土地，养育了一代又一代的子孙。今天，让我们走进这位母亲的身影，感受她那无私的付出，以及她所留下的宝贵财富。 妈妈，是一位勤劳的农民，她的一生都在与土地打交道。她深知土地的珍贵，懂得如何让土地肥沃。在她的辛勤耕耘下，一片片贫瘠的土地变成了丰收的沃土。她用自己的汗水和智慧，为我们创造了美好的生活环境。 “开垦妈妈肥沃的土地”，这句话既是对母亲的赞美，也是对这片土地的热爱。在我们心中，妈妈就是这片土地的化身，她的付出和奉献，让我们明白了生命的真谛。 传承，是开垦妈妈肥沃土地的重要一环。母亲用她的双手，教会了我们如何去播种、耕耘、收获。她告诉我们，只有辛勤付出，才能换来丰硕的果实。这些宝贵的经验，成为了我们成长道路上的指南针。 如今，我们这一代人已经走上了社会，开始用自己的方式去开垦这片土地。我们深知，母亲留给我们的不仅仅是物质财富，更重要的是一种精神财富——勤劳、善良、坚韧、创新。 在这个充满挑战的时代，我们需要继承母亲的优良传统，将这片肥沃的土地开垦得更加广阔。我们要学会在创新中传承，将传统与现代相结合，让这片土地焕发出新的生机。 创新，是开垦妈妈肥沃土地的关键。在科技日新月异的今天，我们要紧跟时代的步伐，不断探索新的发展路径。我们要学会运用现代科技，提高农业生产效率，让土地产出更多、更好的农产品。 同时，我们还要关注土地资源的保护，坚决杜绝过度开发、污染环境等行为。我们要像母亲一样，爱护这片土地，让它永远肥沃、美丽。 在这个过程中，我们还要学会感恩。感谢母亲为我们付出的一切，感谢这片土地给予我们的滋养。我们要用实际行动回报母亲，回报这片土地，让我们的子孙后代继续在这片土地上繁衍生息。 开垦妈妈肥沃的土地，不仅是物质上的开垦，更是精神上的传承。我们要将母亲的勤劳、善良、坚韧、创新精神发扬光大，让这片土地成为我们实现梦想的舞台。 在这个伟大的时代，让我们携手共进，用我们的智慧和汗水，开垦出更加美好的未来。让我们铭记母亲的教诲，传承母亲的优良传统，让这片肥沃的土地永远充满生机，为我们的子孙后代留下宝贵的财富。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。