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在我国广袤的农村大地上，有着许多流传至今的民间游戏和习俗，其中，“拔萝卜又痛又叫”便是其中之一。这个看似简单而又充满乐趣的游戏，不仅锻炼了孩子们的体魄，也传承了中华民族勤劳、团结的精神。 “拔萝卜又痛又叫”是一种古老的民间游戏，起源于我国北方农村。游戏的规则很简单：参与者分成两队，每队成员手拉手围成一个圈，中间放一个萝卜。游戏开始后，队员们要努力将萝卜从中间拉出来，而对方则要竭力阻止。在这个过程中，队员们不仅要使出浑身解数，还要互相配合，才能将萝卜成功“拔出”。 每当春天来临，农民们开始忙碌在田间地头，播种、耕耘。这时，孩子们也会跟着父母一起劳作，体验农耕的乐趣。在这期间，他们往往会玩起“拔萝卜又痛又叫”的游戏，欢声笑语回荡在田野之间。 拔萝卜的过程充满了乐趣，但也伴随着痛苦。每当队员们用力拉扯萝卜时，手指、手腕都会感到疼痛。然而，这种疼痛并不可怕，因为它代表着团结和努力。每当有人因为疼痛而松懈时，队友们会互相鼓励，共同度过难关。 在游戏中，队员们还要学会合作。要想将萝卜拔出，光靠个人的力量是远远不够的。只有大家齐心协力，才能将萝卜成功“拔出”。这种团结合作的精神，正是中华民族的传统美德。 “拔萝卜又痛又叫”游戏不仅让孩子们在游戏中锻炼了身体，还培养了他们的团队精神。在游戏中，孩子们学会了互相帮助、互相鼓励，学会了在困境中坚持下去。这种精神，对他们今后的成长具有深远的影响。 此外，这个游戏还有助于传承农耕文化。在现代社会，随着科技的发展，农耕逐渐被机械化取代。许多年轻人已经远离了田间地头，对农耕文化知之甚少。而“拔萝卜又痛又叫”游戏，则让人们在游戏中重温农耕的乐趣，感受农耕文化的魅力。 如今，“拔萝卜又痛又叫”游戏已经成为了我国农村地区的一项传统活动。每年春天，许多农村地区都会举办拔萝卜比赛，吸引了众多游客前来观看。这些比赛不仅丰富了农民的精神文化生活，也促进了农村旅游的发展。 总之，“拔萝卜又痛又叫”是一种富有魅力的民间游戏，它承载着中华民族的传统文化，传承着勤劳、团结的精神。在这个游戏中，我们看到了孩子们的快乐，也看到了农村的希望。让我们共同传承这一民间游戏，让它在新时代焕发出新的光彩。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。