本月行业协会公开重大研究成果,BILIBILI晚上少儿不宜：揭秘网络平台内容监管的重要性

今日国家机构披露行业新成果,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一客服电话，正规售后服务

烟台市牟平区、徐州市新沂市 ，湖州市吴兴区、东方市东河镇、晋城市泽州县、长治市武乡县、绍兴市柯桥区、漳州市芗城区、广西北海市合浦县、杭州市临安区、德州市陵城区、宜昌市夷陵区、雅安市天全县、通化市通化县、张家界市慈利县、牡丹江市爱民区、文山马关县 、红河元阳县、朔州市怀仁市、张家界市慈利县、伊春市嘉荫县、太原市阳曲县、德州市德城区、揭阳市揭东区、黔南平塘县、黔南三都水族自治县、平凉市庄浪县、白城市镇赉县、温州市洞头区

全天候服务支持热线,本周行业报告披露政策新动向,BILIBILI晚上少儿不宜：揭秘网络平台内容监管的重要性，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务中心热线，电话网络全渠道

锦州市太和区、松原市宁江区 ，信阳市平桥区、盐城市阜宁县、东莞市麻涌镇、张家界市桑植县、汉中市勉县、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、大兴安岭地区漠河市、阳泉市城区、潍坊市昌乐县、长沙市宁乡市、成都市青白江区、鞍山市千山区、西宁市城北区、重庆市渝中区、延安市甘泉县 、儋州市兰洋镇、宁夏固原市彭阳县、武汉市汉南区、郑州市新密市、阳泉市城区、白山市浑江区、榆林市清涧县、朔州市平鲁区、张掖市山丹县、泸州市纳溪区、鸡西市鸡冠区、保亭黎族苗族自治县什玲、广安市邻水县、铁岭市铁岭县

全球服务区域: 株洲市石峰区、忻州市五台县 、达州市宣汉县、长春市宽城区、伊春市伊美区、佳木斯市同江市、万宁市东澳镇、阿坝藏族羌族自治州理县、广西防城港市港口区、宁夏银川市兴庆区、信阳市光山县、上海市崇明区、盐城市响水县、三沙市西沙区、自贡市大安区、昌江黎族自治县七叉镇、太原市万柏林区 、常州市武进区、广西百色市那坡县、宿州市砀山县、佛山市禅城区、汉中市镇巴县

作为国家高新技术企业认证平台,本月行业报告传递新动态,BILIBILI晚上少儿不宜：揭秘网络平台内容监管的重要性，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一配件标准，质量保证无忧

全国服务区域: 厦门市海沧区、哈尔滨市依兰县 、攀枝花市东区、沈阳市康平县、安阳市林州市、重庆市南岸区、广州市白云区、嘉峪关市文殊镇、长春市绿园区、眉山市洪雅县、铜仁市沿河土家族自治县、锦州市义县、阳泉市郊区、五指山市毛阳、陵水黎族自治县椰林镇、重庆市铜梁区、昆明市宜良县 、成都市彭州市、大连市西岗区、新乡市卫辉市、烟台市栖霞市、文昌市冯坡镇、永州市蓝山县、合肥市蜀山区、大连市瓦房店市、广西河池市凤山县、宜昌市秭归县、萍乡市湘东区、上海市崇明区、临沂市沂水县、泉州市安溪县、赣州市兴国县、甘孜得荣县、黄南尖扎县、恩施州巴东县、牡丹江市东安区、上海市徐汇区、福州市马尾区、珠海市斗门区、庆阳市西峰区、内蒙古赤峰市克什克腾旗

全天候服务支持热线:昨日官方渠道发布新进展,BILIBILI晚上少儿不宜：揭秘网络平台内容监管的重要性

随着互联网的普及，网络平台已经成为我们生活中不可或缺的一部分。其中，BILIBILI作为国内知名的弹幕视频网站，吸引了大量年轻用户。然而，近年来，有关BILIBILI晚上少儿不宜的内容问题引起了广泛关注。本文将围绕这一现象，探讨网络平台内容监管的重要性。 首先，我们需要明确什么是“晚上少儿不宜”的内容。一般来说，这类内容指的是在晚上播放，可能会对未成年人产生不良影响的内容，如暴力、恐怖、色情等。而在BILIBILI上，这类内容确实存在，且在一定程度上对青少年产生了负面影响。 一方面，晚上是未成年人学习、休息的时间，此时观看不良内容容易导致他们沉迷其中，影响身心健康。另一方面，长期接触这类内容，可能会使他们对现实生活中的不良现象产生麻木，甚至模仿其中的暴力、恐怖行为。因此，加强对网络平台内容的监管，显得尤为重要。 针对BILIBILI晚上少儿不宜的内容问题，我们可以从以下几个方面进行探讨： 1. 平台责任：作为网络平台，BILIBILI有责任对上传的内容进行严格审查，确保不传播不良信息。对于晚上少儿不宜的内容，平台应采取措施进行限制，如设置播放时间、限制搜索关键词等。 2. 用户自律：用户在使用BILIBILI时，应自觉遵守相关规定，不浏览、不传播不良信息。对于发现的不良内容，应及时举报，共同维护网络环境的健康。 3. 家庭教育：家长在关注孩子上网行为的同时，要加强对孩子的家庭教育，引导他们正确认识网络，树立正确的价值观。在孩子上网时，家长可以陪伴在旁，共同筛选内容，确保孩子不接触不良信息。 4. 政策法规：政府应加强对网络平台的监管，完善相关法律法规，对传播不良信息的平台进行处罚。同时，加大对网络内容监管的投入，提高监管效率。 5. 技术手段：利用技术手段对网络内容进行过滤和识别，是预防和遏制不良信息传播的有效途径。BILIBILI等平台可以引进先进的技术，对上传内容进行实时监控，及时发现和处理违规内容。 总之，BILIBILI晚上少儿不宜的内容问题，暴露了网络平台内容监管的不足。为了保障未成年人的身心健康，我们需要从平台、用户、家庭、政府等多个层面共同努力，加强网络内容监管，营造一个健康、安全的网络环境。只有这样，我们才能让BILIBILI等网络平台真正成为青少年成长的助力，而不是危害他们身心健康的不良因素。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。