今日官方通报发布新研究报告,深夜狂欢：一场又疼又闹的扑克之夜

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夜幕低垂，华灯初上。在这个繁华的都市，人们的生活节奏越来越快，压力也越来越大。于是，在夜深人静的时候，一些人选择用娱乐的方式来释放压力，其中，打扑克便成了他们的首选。 那是一个普通的周末夜晚，我的一位好友小张约了我以及其他几个好友到他家打扑克。我们一行人兴高采烈地来到了小张家，开始了这场又疼又闹的扑克之夜。 刚开始，大家还都保持着理智，小心翼翼地出牌。但随着时间的推移，气氛逐渐变得热烈起来。大家你争我抢，你出炸弹，我出王炸，场面一度混乱。此时，原本安静的夜晚被我们的欢声笑语所取代。 然而，在这场欢乐的扑克之夜中，有一位好友却显得格外痛苦。他叫小李，因为最近工作压力较大，晚上又疼又闹的胃痛让他备受折磨。尽管如此，他还是强忍着疼痛，加入了这场扑克盛宴。 刚开始，小李还能坚持下来，但随着牌局的进行，他的脸色越来越苍白，疼痛感也越来越强烈。我们看着他的样子，都劝他休息一下，但他却坚持要继续打下去。 “没事，这点疼痛对我来说不算什么。”小李强颜欢笑地说。 然而，疼痛终究是无法忽视的。在一场激烈的牌局中，小李突然捂着肚子，脸色苍白地倒在了地上。我们赶紧将他扶到沙发上，小心翼翼地询问他的情况。 “我...我肚子疼得厉害，可能是胃病犯了。”小李有气无力地说。 我们赶紧给他倒了一杯热水，并安慰他：“没事，喝点热水，休息一下就好了。” 在等待热水的过程中，我们纷纷为小李感到惋惜。原本一场欢乐的扑克之夜，却因为他的疼痛而变得沉重起来。我们意识到，在这个看似无忧无虑的夜晚，小李承受着巨大的痛苦。 在热水的作用下，小李的疼痛感逐渐减轻。我们再次开始打扑克，但这次，气氛已经不再那么热烈。我们都在默默地关注着小李，希望他能早日康复。 夜深了，牌局也渐渐结束。我们依依不舍地离开了小张家，各自回到了家中。然而，那晚的情景却始终浮现在我们的脑海中。我们为小李的坚强所感动，也为他的疼痛感到惋惜。 这场又疼又闹的扑克之夜，让我们深刻体会到了生活的无常。在欢乐的背后，隐藏着痛苦和无奈。我们学会了珍惜眼前的快乐，同时也更加关心身边的人，希望他们能够远离痛苦，过上幸福的生活。 从此以后，每当我们聚在一起打扑克时，都会想起那晚的小李。我们不再只关注牌局，更加关注彼此的生活。因为我们明白，在这个世界上，没有什么比健康和幸福更重要。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。