本月行业协会传达重要信息,一晚上的辛劳：接了2个客人，疼痛让我难以入眠

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在这个繁忙的都市中，每个人都在为了生活而奔波。而我，作为一名深夜工作者，更是深知这份辛苦。就在这个不眠之夜，我接到了两个客人，从那以后，我的身体仿佛被疼痛所笼罩，让我难以入眠。 夜幕降临，我刚刚结束了一个忙碌的工作，疲惫不堪地回到家中。然而，生活总是那么不尽人意，就在我准备休息的时候，电话铃声打破了夜的宁静。电话那头，一个客户焦急的声音传来：“你好，我需要你立刻来帮我处理一些紧急的事情。”我无奈地叹了口气，心想：“这又是一个不眠之夜。” 挂断电话后，我迅速收拾好工具，赶往客户所在地。到达现场后，我发现客户家的水管爆裂，水流如注，整个房间都弥漫着水汽。我立刻投入到紧张的抢修工作中，汗水浸湿了我的衣服，但为了尽快解决问题，我顾不上这些。 经过一番努力，我终于将水管修好，客户感激地看着我，连声说谢谢。然而，当我准备离开时，另一个客户的电话又打了进来。他告诉我，家里的空调突然坏了，急需维修。我犹豫了一下，但想到自己已经答应客户，便再次踏上了征程。 这次，我来到了一个高层住宅。由于空调位于室外，我需要爬上高空进行维修。我小心翼翼地攀爬着，生怕发生意外。终于，我到达了目的地，开始检查空调的故障。经过一番排查，我发现是空调的压缩机出了问题。 我立刻更换了压缩机，然后调试好空调。客户满意地点头，连声表示感谢。然而，当我准备离开时，我的身体却开始出现了不适。疼痛从脚底蔓延至全身，让我几乎无法站立。我强忍着疼痛，坚持完成了最后一个客人的维修工作。 夜深了，我拖着疲惫的身体回到家中。躺在床上，我试图让自己放松，但疼痛却如影随形。我尝试着用热水泡脚，希望能够缓解疼痛，但效果并不明显。我闭上眼睛，试图入睡，但疼痛却让我无法入眠。 这一晚，我接了两个客人，付出了辛勤的劳动。然而，我却收获了疼痛和疲惫。我想，这就是生活的代价吧。在这个充满竞争的社会，我们每个人都在为了生活而努力，为了家庭而拼搏。在这个过程中，我们可能会遇到各种困难和挑战，但只要我们勇敢面对，就一定能够战胜一切。 这一晚的疼痛，让我更加深刻地体会到了生活的艰辛。但正是这种艰辛，让我们更加珍惜眼前的幸福。在未来的日子里，我会继续努力，为了自己和家人，为了这个美好的生活。 如今，我躺在床上，感受着疼痛带来的折磨。但我知道，这只是一场短暂的痛苦，它不会阻止我前进的脚步。明天，我将继续迎接新的挑战，为了生活，为了梦想，勇往直前。

作者   /   魏   微编辑   /   黄大路设计  /   土     豆一个炎热夏日的午后，上海虹桥机场的网约车候车点，一辆黑色纯电 B 级车悄然停稳。身着白衬衫的司机迅速下车，利落地协助三位携带好几个大箱子的乘客安置行李，就在其中一位男乘客的登机箱似乎无处可放时，司机毫不犹豫地掀开前机舱盖，一把将箱子拎起，准备塞进前备箱。这一幕恰好被包括笔者在内的候车人群看在眼里。原本因闷热和等车而略显烦躁的旅客们，此刻仿佛都忘了暑气，目光纷纷聚焦过去。" 前面还能放箱子诶！" 有人忍不住低声惊叹，语气里满是新奇。可惜，这辆车的前备箱宽度虽够，容得下箱子横置，深度却略显不足——机舱盖怎么也合不上。后方车辆已响起不耐烦的喇叭声，司机冒着汗又尝试了几次，还是不行。最后，他只能将箱子取出盖上舱盖，将其塞进副驾驶座前本已狭窄的腿部空间，坐副驾的男乘客只得勉强缩回双脚，为箱子腾出一点位置。候车区空气中弥漫的微妙尴尬，也随着这辆车迅速驶离逐渐消散。以后，在不同的机场、高铁站网约车上车点，相信虹桥机场的这一幕会更频繁地上演。因为，仅仅在过去两个月里发布的 12 款新车中，就有 6 款配前备箱，" 前备箱率 " 达到 50%，其中 3 款容积超过 100 升，最大的达到 240 升。一场 " 前备箱战事 " 正在打响。从特斯拉 Model S 的 " 小储物格 " 开启先河，到乐道 L90 打造 " 前备箱沙发 " 一炮而红；从小米 SU7 以 105 升 " 集成化空间 " 优化储物体验，到小鹏 G7 前备箱因 " 能装鱼 " 走进 " 钓鱼佬 " 的心……曾经专属燃油车发动机的前舱，正加速变为新能源汽车的 " 必争之地 "，更成了 " 用了就回不去 " 的新刚需。究其本质，这场 " 前备箱战事 " 的背后，是新能源汽车（尤其是纯电动车）平台发展下，三电系统实现高度集成化、小型化的技术突破，最终推动座舱前舱空间布局重构的必然结果。是流量密码，但不一定是爆款的核心2025 年 9 月 1 日，上市不到一个月的乐道 L90 给出交付量 10575 辆的成绩，成为蔚来家族中有史以来销量破万最快的车型。要知道，围绕着乐道 L90，前有小米 YU7、理想 i8 上市，后有问界 M8 纯电亮相，乐道 L90 上市前都没有显露出 " 爆款相 "，却最终成为一匹黑马。在《汽车商业评论》看来，离不开其猛攻 "240 升超大前备箱 " 这一营销点。2024 年 3 月小米 SU7 上市时，其 105 升容积的前备箱，被雷军 " 谦虚 " 的形容为 " 可能是中国市场最大的前备箱空间 "。如果这是一场竞赛，那么小米 SU7 的纪录在 2025 年 7 月底就被乐道 L90 打破。而且，在乐道 L90 上市发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌亲自演示前机舱盖 " 防夹手 " 功能。这一简短却有说服力的演示片段自带流量，发布会后迅速成为传播热点，不仅吸引媒体跟进报道，还带动很多网友开启打卡式实测、自发制作内容发到社交媒体平台上。即便每条测试视频只有十几秒，但网友每刷到一次，就会进一步强化乐道 L90 前备箱 " 安全 "" 超大 " 的认知。官方演示的信任背书，加上民间打卡式的自发传播，既打消了用户对电动前备箱的使用顾虑，也让 "240 升容积、830 毫米开口宽度 " 等产品参数，通过高频曝光被潜在消费者直观感知，既为乐道 L90 带来流量，也为这款车带来订单。在乐道 L90 尝到甜头后，蔚来全新 ES8 上市时，" 超级前备箱 " 也成为一个强有力的卖点。尽管蔚来全新 ES8 的前备箱容积 " 只有 "230 升，比乐道 L90 小了 10 升，但蔚来用 " 两个 20 英寸行李箱和一个 14 英寸的儿童行李箱 " 的实用场景，将参数层面的微弱劣势，转化为场景使用层面的优势。不止蔚来家族产品，前备箱已经悄然成为车企眼里的流量密码。在 2025 年 6 月上市的小米 YU7，前备箱容积为 141 升，参数上看着略为逊色，但雷军亲自出镜，用一段远程收快递、两个大箱子放进前备箱的小视频，将小米 YU7 前备箱可远程操控、空间实用的特点展示出来。2025 年 7 月，小鹏 G7 上市现场，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏与著名主持人朱广权在台上搭档讲解产品亮点，期间一辆小鹏 G7 开进舞台，何小鹏打开前备箱，里面竟然装着一箱鱼，引得朱广权惊叹不已。显然，这是小鹏汽车精心策划的传播点，在小鹏 G7 的线下体验活动中，官方还专门进行 " 装鱼场景 " 现场演示，将刚捕捞的鲜活海鱼直接放入前备箱。在社交媒体上，也能搜到很多小鹏 G7 前备箱 " 装鱼 " 的小视频。有一些钓鱼爱好者直言，这车就是为他们量身打造的。这些现象背后，也反映出车企在同质化竞争中打造差异化传播点的渴望。不过一款车要成为 " 爆款 "，前备箱只是 " 加分项 "，而不是决定因素。社交媒体上传播得再热闹，也只是有关流量的游戏，当网红蹭完流量、网友的猎奇心退去，真正考虑买车的人，最关注的仍是价格体系、续航、电池管理能力、智驾水平与空间布局，以及整体性价比。就像小米 SU7、乐道 L90 等车型，前备箱营销确实赚足眼球，但真正支撑其市场表现的，仍是三电技术、智能交互、品牌口碑和最终定价等综合实力的表现。在前备箱潮流中，问界 M8 纯电版的前备箱就让不少网友评价为 " 难用 "。由于此前问界 M8 增程版这一空间主要放增程器，纯电版可以利用起来做储物空间，但因原生设计架构的局限，让这款车的前备箱距离车头又深又远，" 取放东西是否总会‘裤子擦车头’ " 成为不少人的担忧。但若问界 M8 纯电版没有设计前备箱呢？恐怕又会被媒体和网友评价为 " 落伍 " 了。可以说，现在推出新车，有前备箱不一定成为爆款，但没有前备箱却也万万不行。前备箱背后的技术 " 鄙视链 "" 我在这里教大家一句，前备箱越大，水平越高。"2024 年 3 月小米 SU7 上市现场，雷军抛出的这个观点的含金量还在上升。打开燃油车的引擎盖，前机舱里满是各种机械装置，不但有发动机、变速箱、油箱加压系统，还有冷却系统、制动助力泵、转向助力机构、电瓶以及各种管线，许久不打开的引擎盖里满是灰尘和油污。在这样的空间里储物？开什么玩笑。当然，前备箱也并不是新能源车的专利，在燃油车时代，像保时捷 911、老大众甲壳虫、丰田 MR2、部分法拉利车型，因采用中置后驱或后置后驱的动力系统布置，都拥有前备箱。但从这几款车也能看出，前备箱在燃油车时代只是属于 " 少数玩家的专属 "。这背后不仅仅是发动机在前还是在后的问题，更是用户需求与车企成本的综合因素导致。十一年前，当马斯克 " 空降 " 北京为李想交付带前备箱的特斯拉 Model S 时，中国的电动汽车还处在 " 油改电 " 阶段，打开这些车的机舱盖，与燃油车几乎没有什么区别，同样塞满各种机械装置。在中国汽车品牌开始进入原生纯电平台时期后，新车前备箱的空间就越来越大。技术发展到现在，中国电动汽车的前备箱已经比特斯拉的还好用了。前备箱不是 " 想做多大就做多大 "，它的空间大小，取决于三电系统（电机、电控、电池）的集成能力，集成化程度越高，前舱可设计的空间就越大。以小米 SU7 为例，小米汽车摩德纳智能架构将电机、CTB 一体化电池、超级大压铸等技术高度整合，且其电机功率密度达到 10.14kW/kg，同等功率下有助于显著缩小电机体积与重量，为前舱空间释放创造条件。在技术的加持下，小米 SU7 这款轿车在保持性能的同时，能打造 105 升的前备箱容积，目前还没有见到公开参数更大的同级量产轿车。类似的还有乐道 L90，这款车基于蔚来 NT3.0 平台打造，该平台的模块化技术，可以将空调、电池热管理、电机冷却等系统做成一体化热管理模块，集中安放在前舱下部和副车架附近。这款车背后的 " 空间奇迹 "，其实是蔚来 13 项专利带来的技术革命。比如，专利冷却系统，将空调、电池温控等模块集成化，体积缩小 30%；同时为了解决车内换电机构的小型化集成化问题，蔚来设计了专有连接装置减小零件尺寸。乐道 L90 还取消传统转向柱直线路径，采用线控转向技术，释放前舱纵向深度。除了高度集成之外，乐道 L90 能有如此大的前备箱空间，还有材料轻量化的技术迭代带来的安全保证，前舱 92% 区域采用高强度钢铝混合材料，6 系铝合金三角支架减重 40%，车身扭转刚度突破 38,150Nm/Deg。也正因此，在已有的架构中 " 挤出 " 一个前备箱不难，但要真的成为一款车的竞争力，背后是无法走捷径的技术投入。惊喜的是，在 9 月 8 日开幕的 2025 慕尼黑车展上，奔驰和宝马的全新电动汽车，也将前备箱作为产品亮点大秀了一番。从一系列现场拍摄视频看，无论是奔驰 GLC 纯电车型，还是新世代 BMW iX3，它们的前备箱也都体现出高度的集成化与智能电动化。这也意味着，随着这些车进入中国市场，合资品牌电动车与本土品牌在智能电动化市场的交战，才真正开始。" 用了就回不去 " 的 " 新刚需 "说那么多，技术要对车主有用，才有真价值。社交媒体上，车主晒 " 前备箱 " 的帖子时不时冒出来，一旦有人在评论区来一句 " 伪需求 "，紧接着就有很多人来跟帖 " 教育 " 这个人，动之以日常使用场景，晓之以技术发展来证明：前备箱，真的有用。2025 年 9 月 20 日的 NIO Day2025 上，李斌直言 " 前备箱已成为刚需 "。这一判断源自实际使用数据：乐道 L90 车主每周使用前备箱的比例高达 93%。为什么？因为前备箱确实解决了 " 高频场景痛点 "。就连蔚来萤火虫这样的小车，也在前备箱里 " 掏出了 "92 升的空间，并且具备自排水功能，和小鹏 G7 前备箱一样可以 " 装鱼 "。吉利星愿也有 70 升的前备箱。毕竟萤火虫也出自蔚来 NT3.0 平台，星愿出自吉利 GEA 架构，它们只是小，并不是弱。有喜欢打球的萤火虫车主分享称，平时前备箱就主要用来放球鞋、球包等物品，可以很好地与座舱、后备厢空间做到 " 脏净分离 "。对于萤火虫这样的小车尚且如此，那些尺寸更大的车型就更加从容。从车主们晒前备箱的图片里就能看出来，有超市大采购放货品的，有放婴儿车的，有放折叠自行车的（当然仅限于极个别三折叠自行车）。甚至李斌为了证明乐道 L90 前备箱有多能 " 装 "，还和妻子一起前往超市大采购。大部分前备箱也都具备智能化开启的功能，有的可以用 App 开启；有的可以敲一敲、按一按车标；还有的更加人性化，在车头下面用脚扫一下，前备箱门就会自动开启。据《汽车商业评论》了解，萤火虫不支持前备箱电动开启功能，有不少车主甚至花 8000 多元去改装，只为了更加便捷的使用。前两年，新能源车企流行 " 卷 " 冰箱、彩电、大沙发，现在前备箱已经被很多用户所认可，属于 " 用了就回不去 " 的刚需功能，使用频率可能比车里的冰箱、彩电还要高。在最近发布的某新车评论区里，还有网友评论道：这车挺好，只可惜没有前备箱。属于车企的 " 前备箱战事 "，才刚刚拉开序幕，但这场战事的结局已经确定：前备箱，必然成为纯电动汽车不可或缺的标配。或许再过一些年，会有小朋友在参观汽车博物馆时，指着展台上的燃油车，天真又惊奇地说：原来从前的车，前面是装不下箱子的呀。林长波：东风柳汽进入 " 战时状态 "暂停纯电！保时捷重大反思冯擎峰：为什么资本不再投汽车女车主胜诉后，特斯拉再次被告点击阅读原文报名▼