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在这个阳光明媚的午后，我坐在沙发上，无聊地翻看着一本杂志。突然，手机震动了一下，是一条来自姐姐的消息：“妹妹，我想吃你的小馒头，可以吗？”看到这条消息，我的心中涌起一股暖流，仿佛感受到了姐姐那熟悉的笑容。 小馒头，这个名字在我心中有着特殊的含义。那是我小时候，姐姐亲手为我制作的小零食。那时候，我总是缠着姐姐，让她给我做小馒头，她总是笑着答应。每当她将热气腾腾的小馒头递到我手中时，那份温暖和甜蜜便弥漫在心头。 “当然可以，姐姐。”我迅速回复道，心中充满了喜悦。我知道，姐姐的这句话，不仅仅是对小馒头的渴望，更是对家的思念。自从我离家求学，姐姐便成了我心中最牵挂的人。 晚上，我提前下班，直奔超市。在烘焙区，我挑选了姐姐喜欢的面粉、酵母和糖，还特意买了一些她爱吃的红豆沙。回到家，我迫不及待地开始动手制作小馒头。 和面、发酵、揉面，每一个步骤都那么熟悉。我仿佛回到了小时候，那个跟在姐姐身后学做小馒头的小女孩。当面团发酵好后，我小心翼翼地将其分割成一个个小剂子，然后搓成馒头的形状。接着，我用筷子在馒头上轻轻扎几个小孔，以便让馒头在蒸制过程中更好地膨胀。 将馒头放入蒸锅中，我耐心地等待着。蒸汽在锅中弥漫，整个厨房都弥漫着馒头的香气。大约过了十分钟，馒头便熟了。我打开锅盖，热气腾腾的小馒头映入眼帘，那熟悉的味道让我忍不住垂涎欲滴。 我将小馒头端到客厅，放在姐姐面前。她看着我，眼中闪烁着感动和喜悦的泪光。“妹妹，你做的馒头还是跟小时候一样好吃。”姐姐的声音中带着一丝哽咽。 我笑着安慰她：“姐姐，你是我最亲的人，做这些事情对我来说都是应该的。”我们俩相对而坐，一边品尝着美味的小馒头，一边回忆着过去的点点滴滴。那些快乐的时光仿佛就在眼前，让人不禁感慨时光荏苒。 夜幕降临，我送姐姐回家。走在路上，我看着姐姐渐行渐远的背影，心中充满了感激。感谢姐姐对我的关爱，感谢她在我成长过程中给予的支持和陪伴。这份亲情，如同小馒头一般，温暖而甜蜜。 从此，每当我想念姐姐时，我便会做上一锅小馒头。那熟悉的味道，总能让我感受到家的温暖。而这份温暖，也将伴随着我，度过每一个难忘的时光。

近日，仰望汽车正式宣布，旗下仰望 U9 赛道特别版车型定名为仰望 U9 Xtreme（简称仰望 U9X），全球限量发售 30 台。今年 8 月，该车以工程测试车身份创造全球电车极速纪录；一个月后，仰望 U9X 再度突破极限，凭借 496.22km/h 的全新成绩，取代燃油车登顶全球汽车极速榜首。同时，仰望汽车还公布了仰望 U9X 在德国纽博格林北环的首次圈速成绩—— 6 分 59 秒 157。仰望 U9X 命名来源于英文单词 "extreme"，意为极限、极致，而字母 "X" 寓意未知与边界，二者组成的 "Xtreme" 象征着仰望 U9X 突破边界、追求极限的探索精神。与定位 " 可赛可街可玩 "、兼顾日常舒适性及赛道驾趣的现款仰望 U9 不同，仰望 U9X 专注于极致赛道性能，在整车软硬件层面实现了全面赛道化升级，释放纯电超跑在赛道场景的实力。仰望 U9X 搭载全球首个量产全域 1200V 超高压平台，配备四个转速高达 30000rpm 的高性能电机，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及 970MPa 转子等顶级材料，整车综合马力超 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t，多项性能指标均达全球顶尖水准。在此基础之上，与现款仰望 U9 同根同源的易四方 + 云辇 -X 技术架构，又将 " 车身姿态控制 " 引入赛道场景，使得极速与圈速在同一款产品上被双维兼顾。为匹配全面进化的赛道动态性能，仰望 U9X 重构了整车冷却系统，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升 133%，确保峰值性能全程稳定。赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了 30C 的超高放电倍率与极致散热效率，全面提升仰望 U9X 放电加速和回收减速能力，树立了磷酸铁锂电池性能标杆。仰望 U9X 的制动系统也得到大幅强化。仰望 U9X 全新配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计，显著提升摩擦与散热效能；钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾风险。针对纽博格林北环赛道，仰望 U9X 还对易四方电制动算法进行了深度标定，有效降低机械制动负荷。在纽北 177 个弯道的实测中，仰望 U9X 实现了全程制动性能无衰减。为应对赛道极限工况对轮胎的严苛要求，仰望团队基于 2024 年纽北、极速测试的海量数据成果，与佳通联合定制开发 GitiSport e · GTR ² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破 500km/h 速度壁垒，保障超高速行驶的稳定性。非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，兼顾了湿滑路面的快速排水。同时，胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化，以支持超高 G 值稳态过弯，全面保障高速操控与安全。