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近日检测中心传出核心指标:今日行业报告披露行业进展,西方人文艺术的璀璨瑰宝

西方人文艺术，作为人类文明的重要组成部分，承载着丰富的历史、哲学、宗教和审美价值。从古希腊的雕塑到文艺复兴的绘画，从巴洛克的音乐到现代主义的建筑，西方人文艺术以其独特的魅力和深远的影响力，在世界艺术史上留下了浓墨重彩的一笔。 古希腊是西方人文艺术的摇篮。在古希腊，艺术与哲学、科学、体育等人文领域紧密相连，共同构成了一个和谐的整体。古希腊雕塑以其精湛的技艺和优美的造型，展现了人体之美和自然之美。米洛斯的维纳斯、拉奥孔等作品，至今仍被誉为西方雕塑的巅峰之作。古希腊戏剧更是西方戏剧的源头，索福克勒斯、欧里庇得斯等剧作家的作品，至今仍被世界各地的剧院上演。 文艺复兴时期，西方人文艺术迎来了新的高潮。这一时期，艺术家们追求真实、自然和人文主义精神，以绘画、雕塑、建筑等艺术形式，展现了人类对美好生活的向往。达芬奇的《蒙娜丽莎》、米开朗基罗的《大卫》等作品，成为了西方艺术的经典之作。同时，文艺复兴时期的艺术家们还致力于探索人体解剖学、透视学等科学知识，为后世艺术的发展奠定了基础。 巴洛克艺术是西方人文艺术的一个重要分支。这一时期的艺术作品强调动感、华丽和戏剧性，以音乐、绘画、雕塑等形式，展现了人类对生命、信仰和情感的追求。巴赫、亨德尔等音乐家的作品，至今仍被世界各地的音乐厅演奏。而鲁本斯、伦勃朗等画家的作品，则以其独特的光影处理和丰富的情感表达，成为了巴洛克艺术的代表。 18世纪末至19世纪初，西方人文艺术进入了浪漫主义时期。这一时期的艺术家们追求个性、情感和自然之美，以绘画、音乐、文学等形式，展现了人类对自由、平等和博爱的向往。贝多芬、肖邦等音乐家的作品，以其强烈的情感和个性化的表达，成为了浪漫主义音乐的代表。而德拉克罗瓦、库尔贝等画家的作品，则以其独特的色彩和构图，展现了浪漫主义绘画的魅力。 19世纪末至20世纪初，西方人文艺术进入了现代主义时期。这一时期的艺术家们追求创新、突破和形式美，以绘画、雕塑、建筑等形式，展现了人类对传统艺术的颠覆和挑战。毕加索、马蒂斯等画家的作品，以其独特的风格和形式，成为了现代艺术的代表。而格罗皮乌斯、勒·柯布西耶等建筑师的建筑作品，则以其独特的空间处理和功能主义理念，成为了现代建筑的典范。 总之，西方人文艺术以其丰富的内涵和独特的魅力，为人类文明的进步做出了巨大贡献。在全球化时代，我们更应该珍视和传承这份宝贵的文化遗产，让西方人文艺术继续在世界舞台上绽放光彩。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师