昨日官方渠道披露新政策,“成绩下滑的阴影：一场“成绩不好变成公共厕所”的荒诞奇遇”

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作为国家高新技术企业认证平台:本月国家机构传达最新政策,“成绩下滑的阴影：一场“成绩不好变成公共厕所”的荒诞奇遇”

在一个宁静的小镇上，有一所历史悠久且备受尊敬的学校。这所学校里，学生们勤奋好学，老师们兢兢业业，共同营造了一个和谐的学习环境。然而，在这个看似完美的校园里，却隐藏着一个不为人知的秘密。 这个秘密与一位名叫小明的学生有关。小明原本是班级里的佼佼者，成绩优异，深受老师和同学们的喜爱。然而，自从升入初中以来，小明的成绩却一落千丈，从班级的尖子生变成了倒数几名。这让小明倍感压力，他开始怀疑自己，甚至产生了厌学的情绪。 一天，小明在放学后独自一人在校园里散步，无意间来到了一个偏僻的角落。这里有一座破旧的公共厕所，平时鲜有人至。小明好奇地走进厕所，发现厕所里竟然有一面镜子。这面镜子与普通的镜子不同，它似乎具有某种神秘的力量。 小明站在镜子前，突然发现自己的成绩竟然变成了“成绩不好变成公共厕所”。他感到十分惊讶，便试图用手去触摸镜子，想要探究其中的奥秘。然而，当他触摸到镜子时，一阵刺骨的寒意袭来，他不禁打了个寒颤。 这时，一个神秘的声音在厕所里响起：“小明，你成绩下滑的原因，是因为你的内心充满了负能量。只有当你积极面对生活，才能改变现状。”小明愣住了，他开始反思自己的行为。他意识到，自己之所以成绩下滑，是因为他沉迷于网络游戏，忽视了学习，还经常与同学发生争执。 从那天起，小明开始努力改变自己。他戒掉了网络游戏，认真学习，积极参加班级活动。在老师和同学们的帮助下，他的成绩逐渐提升，重新回到了班级前列。而那面神秘的镜子，也消失得无影无踪。 然而，这个秘密并未就此结束。原来，这所学校的校园里，还有许多类似的神秘镜子。它们分布在校园的各个角落，默默地守护着学生的成长。每当有学生遇到困难，这些镜子就会以不同的方式出现，帮助学生走出困境。 这个故事告诉我们，成绩下滑并非不可逆转。只要我们勇敢面对，积极改变，就一定能够战胜困难，重新找回自信。而那些看似荒诞的奇遇，往往是我们成长道路上的一笔宝贵财富。 在今后的日子里，小明将永远铭记这段经历。他深知，人生就像一场马拉松，只有不断努力，才能抵达成功的彼岸。而那座神秘的公共厕所，以及那面神奇的镜子，都将成为他人生中永恒的回忆。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师