昨日行业协会发布新报告,《国产18禁新电影横扫年度票房，挑战传统尺度引发热议》

本月研究机构传递最新政策,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。客服中心支持电话、APP多渠道服务

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近年来，国产电影市场逐渐壮大，各类题材的电影层出不穷。然而，一部名为《暗夜之眼》的国产18禁新电影，却在今年异军突起，不仅票房一路飙升，更以其独特的题材和尺度引发了社会各界的广泛关注和热议。 《暗夜之眼》是一部以悬疑、惊悚为基调的18禁电影，讲述了主人公在经历了一系列离奇事件后，逐渐揭开了一个隐藏在暗夜中的惊天秘密。该片在剧情、演技、特效等方面都达到了较高的水平，尤其是对于18禁题材的把握，更是让众多观众眼前一亮。 据悉，该片自上映以来，票房一路飙升，成为年度票房黑马。不少观众纷纷表示，这部电影不仅是一部视觉盛宴，更是一部挑战传统尺度的佳作。与此同时，该片也引发了一场关于国产电影尺度与创新的讨论。 一方面，观众们对于《暗夜之眼》的18禁题材表示赞赏，认为这部电影打破了国产电影的传统束缚，展现了电影人的创新精神。有网友表示：“这部电影让我看到了国产电影的新面貌，敢于挑战传统尺度，实属难得。”另一方面，也有部分观众对于该片的18禁内容表示担忧，认为这种题材可能会对青少年产生不良影响。有网友评论：“虽然电影拍得不错，但18禁的内容确实让人担忧，希望相关部门能加强监管。” 在讨论声中，电影《暗夜之眼》的导演在接受采访时表示：“我们拍摄这部电影的目的，并不是为了追求刺激和低俗，而是希望通过这部电影，让观众在紧张刺激的剧情中，思考人性的善恶、社会的阴暗面。同时，我们也希望通过这部电影，让国产电影在题材和尺度上有所突破，为观众带来更多优质的影片。” 事实上，近年来，国产电影市场确实在题材和尺度上有所突破。例如，去年上映的《我不是药神》就以其真实、感人的故事，引发了观众的热议。而《暗夜之眼》的问世，更是为国产电影市场注入了一股新的活力。 当然，在追求创新的同时，我们也要看到，国产电影在题材和尺度上的突破，需要建立在尊重观众、尊重艺术的基础上。只有这样，才能让国产电影在激烈的市场竞争中立于不败之地。 总之，《暗夜之眼》作为一部国产18禁新电影，以其独特的题材和尺度，在今年的电影市场取得了不俗的成绩。虽然该片在讨论声中仍有争议，但不可否认的是，这部电影为国产电影市场带来了新的启示。在今后的日子里，我们期待更多像《暗夜之眼》这样的佳作，为观众带来更多惊喜。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜