昨日行业报告传递新政策变化,《韩国电影《办公室游戏》：职场生存法则与人性探讨》

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月监管部门发布行业新报告,《韩国电影《办公室游戏》：职场生存法则与人性探讨》

韩国电影《办公室游戏》以其独特的视角和深刻的内涵，描绘了一幅现代职场生活的真实画卷。影片通过一系列办公室内的游戏，揭示了职场生存法则和人性中的种种矛盾，引发了观众对于职场伦理和人际关系的深思。 影片讲述了一群在一家大型企业工作的员工，他们为了在竞争激烈的职场中生存，不得不采取各种手段，包括明争暗斗、勾心斗角等。这些游戏看似荒诞不经，实则反映了现实职场中普遍存在的现象。影片通过这些游戏，让观众看到了职场生存的残酷和人性的复杂。 首先，《办公室游戏》揭示了职场生存法则。在影片中，员工们为了晋升、保住职位，不惜一切代价。他们通过制造谣言、陷害同事、讨好上司等手段，试图在职场中站稳脚跟。这些法则在现实中并不鲜见，许多职场人为了生存，也不得不学会这些技巧。影片通过这些游戏，让观众对职场生存法则有了更深刻的认识。 其次，影片对人性的探讨也颇具深度。在职场游戏中，人物形象各异，有的为了利益不择手段，有的则坚守原则，有的在游戏中迷失自我，有的则逐渐成长。这些人物形象反映了人性的多面性。影片通过这些角色，让观众思考：在职场中，我们应该如何面对利益与原则的冲突，如何保持自我，如何在游戏中成长。 影片还展现了职场中的人际关系。在办公室游戏中，同事之间的关系变得复杂，有的成为朋友，有的则成为敌人。这种关系在现实生活中同样存在。影片通过描绘这些关系，让观众看到了职场中人际关系的微妙之处。同时，影片也提醒观众，在职场中，要学会与人相处，建立良好的人际关系，这对于个人的发展至关重要。 此外，《办公室游戏》还揭示了职场中的性别歧视问题。在影片中，女性员工在职场中面临着诸多困境，她们不仅要应对激烈的竞争，还要承受来自性别歧视的压力。影片通过这一问题的揭示，呼吁社会关注职场中的性别平等，为女性员工创造一个公平的职场环境。 总之，《办公室游戏》是一部具有深刻内涵的职场题材电影。它通过一系列办公室游戏，揭示了职场生存法则、人性、人际关系和性别歧视等问题，引发了观众对于职场生活的思考。影片以其独特的视角和真实的人物形象，成为了韩国电影中的佳作。 在现实生活中，职场游戏无处不在。我们每个人都可能成为游戏中的一员，也可能成为游戏的旁观者。观看《办公室游戏》，让我们在欢笑中反思，在反思中成长。这部影片提醒我们，在职场中，要学会游戏，更要学会做人。只有这样，我们才能在职场中游刃有余，实现自己的人生价值。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。