本月国家机构传递新政策,校园里的阴霾：如何面对“欺负GL”的现象

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刚刚决策部门公开重大调整:今日监管部门披露新政策,校园里的阴霾：如何面对“欺负GL”的现象

在我国，校园欺凌现象一直是一个备受关注的社会问题。近年来，随着网络媒体的普及，一种特殊的校园欺凌形式——“欺负GL”逐渐浮出水面。所谓“欺负GL”，指的是一些学生因为对方是同性恋（GLBTQ+群体中的同性恋者）而对其进行言语或行为上的攻击和侮辱。这种现象不仅侵犯了学生的合法权益，还严重影响了校园的和谐氛围。 首先，我们要明确“欺负GL”的本质。这是一种歧视行为，与性别、种族、宗教等无关，而是源于对性取向的偏见。在当今社会，同性恋已经不再是一个禁忌话题，但在一些地区和人群中，这种偏见仍然根深蒂固。校园作为青少年成长的重要场所，理应成为消除歧视、传播平等观念的摇篮，然而，“欺负GL”的现象却让这一理念蒙上了一层阴影。 面对“欺负GL”的现象，我们应从以下几个方面着手解决： 一、加强教育引导。学校应将性教育纳入课程体系，让学生了解性取向的多样性，消除对同性恋的误解和偏见。同时，学校还要加强心理健康教育，培养学生的同理心和包容心，让他们学会尊重他人。 二、完善校园管理制度。学校要建立健全校园欺凌举报和处理机制，对“欺负GL”等歧视行为进行严肃处理。对于施暴者，要给予适当的纪律处分，以警示他人；对于受害者，要给予心理辅导和关爱，帮助他们走出阴影。 三、营造和谐校园氛围。学校要积极开展丰富多彩的文体活动，增进同学之间的友谊，消除校园里的隔阂。同时，要倡导文明礼仪，让学生在日常生活中学会尊重他人，形成良好的校园文化。 四、加强家庭教育。家长要关注孩子的成长，与孩子进行沟通，了解他们的心理状态。在家庭教育中，家长要树立正确的价值观，引导孩子尊重他人的性取向，培养孩子的包容心和宽容度。 五、关注社会舆论。媒体要积极宣传平等、尊重的价值观，引导公众正确看待同性恋问题。同时，要加强对校园欺凌现象的曝光，让更多的人关注并参与到消除歧视的行动中来。 总之，面对“欺负GL”的现象，我们要从多个层面入手，共同努力，消除校园歧视，营造一个和谐、包容的校园环境。让我们携手共进，为青少年创造一个美好的成长空间。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。