昨日研究机构发布重大成果,男人在享受生活：一边摸一边做爽爽的事

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在繁忙的生活节奏中，每个人都渴望找到属于自己的那一份宁静与惬意。男人，作为家庭和社会的中坚力量，同样需要关注自己的身心健康。在这个快节奏的时代，男人一边摸一边做爽爽的事，不仅是对生活的热爱，更是对自我关怀的一种体现。 首先，我们要明确，“摸”在这里指的是男人在日常生活中，对美好事物的欣赏与享受。这种“摸”可以是欣赏一幅画作，可以是品味一杯香茗，也可以是聆听一首动听的音乐。这些看似简单的行为，却能让男人在忙碌的生活中找到片刻的宁静，从而让身心得到放松。 那么，男人一边摸一边做爽爽的事，具体有哪些好处呢？ 一、缓解压力 在快节奏的生活中，男人面临着来自工作、家庭等多方面的压力。而一边摸一边做爽爽的事，可以帮助他们缓解压力，释放负面情绪。比如，在闲暇之余，男人可以拿起手中的画笔，尽情地描绘自己的内心世界，让画布上的色彩成为他们情感的宣泄口。 二、提升生活质量 男人一边摸一边做爽爽的事，不仅能让他们在精神上得到满足，还能提升他们的生活质量。比如，在享受美食的过程中，男人可以学会品味食物的口感、香气，从而提高自己的烹饪技巧。此外，通过欣赏艺术、阅读书籍等，男人可以拓宽自己的视野，丰富自己的内心世界。 三、增进人际关系 男人一边摸一边做爽爽的事，还可以增进他们与家人、朋友之间的感情。在家庭生活中，男人可以与妻子共同品味美食，增进彼此的了解；在朋友圈中，男人可以与朋友们分享自己的兴趣爱好，拉近彼此的距离。这些美好的时光，无疑会让男人的人际关系更加融洽。 那么，男人应该如何一边摸一边做爽爽的事呢？ 一、培养兴趣爱好 男人首先要找到自己的兴趣爱好，这样才能在忙碌的生活中找到属于自己的那一份宁静。无论是运动、音乐、绘画，还是阅读、旅行，只要是自己感兴趣的，都可以成为男人一边摸一边做爽爽的事的源泉。 二、合理安排时间 男人要合理安排自己的时间，确保在忙碌的工作之余，有足够的时间去享受生活。这需要他们学会平衡工作与生活，提高时间管理能力。 三、关注身心健康 男人在一边摸一边做爽爽的事的过程中，要关注自己的身心健康。在享受生活的同时，也要注意劳逸结合，避免过度劳累。 总之，男人一边摸一边做爽爽的事，是一种对生活的热爱，对自我的关怀。在这个快节奏的时代，让我们学会放下压力，享受生活，成为更好的自己。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。