本月行业报告披露新成果,《史莱姆与八重神子：跨越次元的奇妙邂逅》

今日官方披露研究成果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电配件订购专线，原厂正品保障

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在动漫界，有一种神奇的力量，它能让现实与幻想交织，让不同世界的角色相遇。而在这其中，最令人惊喜的莫过于《史莱姆》与《ドラえもん》中的八重神子之间的奇妙邂逅。 《史莱姆》是一部充满奇幻色彩的动漫，讲述了一个普通青年意外获得史莱姆，并与史莱姆共同成长的故事。而《ドラえもん》则是家喻户晓的童年回忆，讲述了一只来自22世纪的猫型机器人哆啦A梦，帮助野比大雄解决各种问题的冒险故事。这两个截然不同的世界，却在八重神子这个角色身上产生了交集。 八重神子是《ドラえもん》中哆啦A梦的好朋友，她拥有着美丽的容颜和强大的力量。在一次偶然的机会中，八重神子穿越到了《史莱姆》的世界。这个充满魔法与冒险的世界让她感到无比新奇，而史莱姆也对她产生了浓厚的兴趣。 在《史莱姆》的世界里，史莱姆们拥有着各种各样的能力，它们可以变大变小、变形、飞行等。八重神子与史莱姆们结下了深厚的友谊，她用自己的力量帮助史莱姆们解决困难，同时也在这个过程中逐渐了解到史莱姆们的内心世界。 史莱姆们虽然外表可爱，但内心却充满了孤独与渴望。八重神子用自己的温暖与关爱，让史莱姆们感受到了友谊的珍贵。而史莱姆们也用他们的力量，帮助八重神子实现了许多愿望。 在这个奇妙的世界里，八重神子与史莱姆们共同成长，他们一起面对邪恶势力，守护着世界的和平。而在这个过程中，八重神子也逐渐发现自己内心深处的勇气与担当。 然而，好景不长，八重神子因为某种原因，不得不离开《史莱姆》的世界。在离别之际，史莱姆们纷纷化作光芒，将八重神子送回了《ドラえもん》的世界。虽然分别，但他们之间的友谊却永远留存。 这次跨越次元的邂逅，让八重神子与史莱姆们收获了宝贵的友谊。而这段经历，也让八重神子变得更加勇敢、坚强。回到《ドラえもん》的世界后，八重神子带着史莱姆们的祝福，继续与哆啦A梦一起，帮助大雄度过一个又一个难关。 《史莱姆》与《ドラえもん》的这次奇妙邂逅，不仅让我们看到了不同世界角色之间的友谊，更让我们感受到了友谊的伟大力量。在这个充满奇幻与冒险的世界里，我们相信，只要心中有爱，就能跨越一切困难，收获美好的未来。 总之，《史莱姆》与《ドラえもん》的八重神子之间的奇妙邂逅，为我们呈现了一个充满爱与勇气的童话故事。让我们在这个故事中，感受到友谊的温暖，勇敢地面对生活的挑战，追求自己的梦想。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜