本月行业协会传达重大通报,如何巧妙地“玩哭”自己的隐私位置:揭秘隐私保护新策略
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本周数据平台近日官方渠道公开最新动态:今日研究机构发布行业通报,如何巧妙地“玩哭”自己的隐私位置:揭秘隐私保护新策略
在数字化时代,个人隐私保护已成为一个不容忽视的问题。随着互联网技术的不断发展,我们的隐私信息被泄露的风险越来越大。那么,如何巧妙地“玩哭”自己的隐私位置,保护个人信息安全呢?以下是一些实用的隐私保护策略。 一、了解隐私泄露途径 首先,我们需要了解隐私泄露的途径。常见的隐私泄露途径有: 1. 社交媒体:过度分享个人信息,导致隐私泄露。 2. 网络购物:个人信息在购物过程中被泄露。 3. 网络游戏:游戏中透露个人位置信息,被不法分子利用。 4. 移动应用:应用权限设置不合理,导致隐私泄露。 二、加强社交媒体隐私设置 1. 限制朋友圈可见范围:设置朋友圈可见范围为“仅自己可见”,避免个人信息被他人查看。 2. 关闭定位功能:在社交媒体中关闭定位功能,防止他人获取你的位置信息。 3. 定期清理好友:删除不熟悉或不再联系的好友,降低隐私泄露风险。 三、谨慎购物,保护个人信息 1. 选择信誉良好的电商平台:在购物时,尽量选择信誉良好的电商平台,降低个人信息泄露风险。 2. 保护支付信息:在支付过程中,确保使用安全的支付方式,如绑定银行卡时设置支付密码、关闭小额免密支付等。 3. 保管购物凭证:妥善保管购物凭证,防止个人信息被不法分子利用。 四、合理设置游戏权限 1. 限制游戏权限:在安装游戏时,合理设置游戏权限,关闭不必要的权限,如位置信息、通讯录等。 2. 不透露真实信息:在游戏中,不要透露自己的真实姓名、住址、电话等个人信息。 3. 选择安全游戏平台:在玩游戏时,尽量选择安全可靠的游戏平台,降低隐私泄露风险。 五、谨慎使用移动应用 1. 仔细查看应用权限:在安装移动应用时,仔细查看应用权限,关闭不必要的权限。 2. 选择正规应用市场:在下载应用时,尽量选择正规的应用市场,避免下载恶意软件。 3. 定期清理应用:定期清理手机中的应用,降低隐私泄露风险。 总之,在数字化时代,保护个人隐私已成为一项重要任务。通过了解隐私泄露途径、加强社交媒体隐私设置、谨慎购物、合理设置游戏权限以及谨慎使用移动应用,我们可以巧妙地“玩哭”自己的隐私位置,降低个人信息泄露风险。让我们共同维护网络安全,保护个人隐私。
买车用车就找 SUV 大咖虽然现在电动车特别火,但宝马并没有把鸡蛋都放在一个篮子里。最近,宝马正式宣布:他们已经开始研发第三代氢燃料电池系统,并且计划在 2028 年投入量产。这意味着,未来我们可能会看到更多使用氢能源的宝马车!那么,新一代的氢燃料电池有什么不一样?首先,它更小但更强。体积比上一代缩小了约四分之一,功率反而更高,整体效率也大幅提升。而且它设计得更灵活,可以适配未来多种车型架构,让消费者有更多动力选择。虽然宝马还没公布第一款搭载这个系统的会是什么车,但很多人猜测,可能会用在基于 Neue Klasse 平台的新车上。目前,宝马正在用第二代氢燃料系统测试 iX5 Hydrogen 车队,数量不多,不到 100 台。按照这个节奏,下一代 X5(预计 2026 年推出)很可能会用上第三代氢燃料系统。除此之外,宝马还专门为氢能车开发了一套能源管理系统,叫 " 宝马 Energy Master"。它就像是电池和车辆系统之间的 " 智能管家 ",能优化整体效率和续航。这个系统最快今年年底就会随着第一批 Neue Klasse 车型亮相。虽然具体性能数据还没公布,但宝马明确表示,新一代系统会更省能、更高效,续航和动力输出都会比现在强不少。说到氢能源,很多人会想到丰田。确实,宝马和丰田在这个领域已经合作了十多年。最早宝马测试氢能车时,用的几乎是丰田的全套系统。到了第二代,宝马开始自己设计整车结构,但电芯仍然来自丰田。目前的 iX5 Hydrogen 测试车,马力约 396 匹,WLTP 续航大概 500 公里——这个数据和主流电动车比还有差距,但补能速度快,几分钟就能加满氢,和加油体验差不多。除此之外,宝马还专门为氢能车开发了一套能源管理系统,叫 " 宝马 Energy Master"。它就像是电池和车辆系统之间的 " 智能管家 ",能优化整体效率和续航。这个系统最快今年年底就会随着第一批 Neue Klasse 车型亮相。虽然具体性能数据还没公布,但宝马明确表示,新一代系统会更省能、更高效,续航和动力输出都会比现在强不少。宝马这次的动向说明,氢能源车并没有被放弃,而是在默默进步。等到 2028 年量产之后,我们或许就能看到氢能源版的宝马 SUV,和纯电、燃油车一起,组成宝马的 " 动力全家桶 " 了。你觉得第三代氢能系统上车后,宝马能否在新能源赛道实现弯道超车呢?免责声明:文中部分图片来自网络,如有侵权,请联系删除!(本文仅为作者个人观点,不代表《SUV 大咖》立场。) --THE END--