本月行业协会发布重大政策,老太太的“大”世界：平凡中的不平凡

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在繁华都市的一隅，住着一位年逾古稀的老太太。她名叫李奶奶，虽然年纪大了，但精神矍铄，活力四溢。她的世界里，充满了“大”的元素，这些“大”不仅体现在她的生活态度上，更体现在她对生活的热爱和对未来的憧憬。 李奶奶的“大”首先体现在她的家庭观念上。她有三个儿子，五个孙子，家庭和睦，子孙满堂。李奶奶总是说：“家是最大的财富，和睦的家庭是最大的幸福。”她用自己的行动诠释着这个“大”字，无论生活多么艰难，她都始终坚守着这个信念。 李奶奶的“大”还体现在她的生活态度上。她每天早晨都会早早起床，打扫卫生，整理家务。她说：“生活就像一场马拉松，只有保持良好的状态，才能走得更远。”她的生活节奏虽然不快，但却充满了规律和秩序。在她的影响下，全家人都养成了良好的生活习惯。 李奶奶的“大”还体现在她的兴趣爱好上。她喜欢唱歌，尤其是那些经典的民歌。每当她唱起歌来，那悠扬的歌声仿佛能穿透时空，让人陶醉。她说：“唱歌能让我忘记烦恼，感受到生活的美好。”在她的歌声中，我们看到了一个老太太对生活的热爱。 李奶奶的“大”还体现在她的社交圈子中。她与邻居们关系融洽，经常一起聊天、散步。她说：“人要有一颗善良的心，才能拥有美好的生活。”在她的感染下，邻居们也纷纷向她学习，邻里关系更加和谐。 然而，李奶奶的“大”并非一帆风顺。在她的人生道路上，也曾遇到过挫折和困难。但她从未放弃，始终坚信“大”的力量。她用自己的坚韧和毅力，战胜了一个又一个困难，成为了我们心中的榜样。 有一天，李奶奶的家中突然停电，全家人都陷入了恐慌。然而，李奶奶却镇定自若，她拿起手电筒，带领全家人一起度过了一个又一个漫长的夜晚。她说：“生活中总会有困难，但只要我们勇敢面对，就一定能战胜它们。”在她的带领下，全家人齐心协力，共度难关。 如今，李奶奶已经年过古稀，但她依然保持着乐观的心态，享受着生活的美好。她的“大”不仅体现在她的生活态度上，更体现在她对家人的关爱和对社会的贡献。 在这个充满“大”的世界里，李奶奶用自己的行动诠释了生命的真谛。她让我们明白，无论年龄多大，只要我们保持一颗热爱生活的心，就能在平凡的生活中创造出不平凡的人生。 让我们向李奶奶学习，用“大”的心态去面对生活，去热爱生活，去创造属于自己的“大”世界。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。