今日官方传达行业研究成果,国产与海外影视作品：亚洲、欧美、日本影视市场的多元魅力

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随着全球影视产业的不断发展，各国影视作品在风格、题材、制作水平等方面都展现出了独特的魅力。在我国，国产影视作品一直占据着重要的地位，而亚洲、欧美、日本等地的影视作品也以其独特的风格和丰富的题材吸引了大量观众。本文将围绕“国产亚洲欧美日本一二三本道”这一关键词，探讨这些不同地区影视市场的多元魅力。 一、国产影视：传承与创新 国产影视作品在我国有着悠久的历史，从早期的《白毛女》、《红色娘子军》到如今的《战狼2》、《哪吒之魔童降世》，国产影视作品始终关注民生、弘扬正能量。近年来，国产影视在传承经典的基础上，不断创新，涌现出一批具有国际影响力的作品。 1. 一二本道：国产影视的精品路线 国产影视市场在追求规模的同时，也注重品质。一二本道成为国产影视作品的重要发展方向。一二本道指的是以高品质、高投入、高回报为目标的影视作品。这些作品在剧本、制作、演员等方面都力求做到极致，为观众带来更好的观影体验。 2. 本道精神：国产影视的传承与创新 本道精神是指国产影视在传承经典的基础上，勇于创新，不断探索新的题材和表现手法。这种精神使得国产影视作品在保持民族特色的同时，更具国际视野。 二、亚洲影视：多元文化交融 亚洲影视市场以其丰富的文化底蕴和多元的风格受到全球观众的喜爱。以下将分别介绍亚洲地区三个主要影视市场：中国、韩国、日本。 1. 中国影视：东方文化的代表 中国影视作品以丰富的历史题材、独特的东方美学和深刻的人文关怀著称。近年来，中国影视市场逐渐崛起，成为亚洲影视市场的领军者。 2. 韩国影视：浪漫与偶像的盛宴 韩国影视以其浪漫的爱情故事、精美的画面和偶像明星的加盟，吸引了大量粉丝。韩国影视作品在亚洲乃至全球市场都取得了不俗的成绩。 3. 日本影视：动漫与电影的结合 日本影视作品以其独特的动漫文化和电影艺术享誉世界。日本动漫作品在全球范围内拥有庞大的粉丝群体，而日本电影也在国际电影节上屡获殊荣。 三、欧美影视：经典与创新 欧美影视市场拥有悠久的历史和丰富的作品，其作品在题材、风格、制作等方面都极具代表性。 1. 亚洲影视：好莱坞的挑战者 近年来，亚洲影视作品在欧美市场的影响力逐渐增强，成为好莱坞的挑战者。这些作品在保持民族特色的同时，融入了国际元素，为欧美观众带来了全新的观影体验。 2. 欧美影视：经典与创新 欧美影视作品在经典的基础上不断创新，以适应观众的需求。从《泰坦尼克号》到《阿凡达》，欧美影视作品在视觉效果、剧情设置等方面都取得了突破。 总之，国产、亚洲、欧美、日本影视市场各具特色，它们在传承与创新中不断发展，为全球观众带来了丰富的视听盛宴。在全球化的大背景下，这些影视市场之间的交流与合作将更加紧密，为世界影视产业的发展注入新的活力。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜