今日行业报告更新新成果,《被吃兔兔的感觉：一场关于恐惧与成长的冒险之旅》

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在遥远的森林深处，有一只名叫小白的兔子。小白拥有一双明亮的眼睛，一身柔软的皮毛，活泼可爱，是森林里所有小动物们的好朋友。然而，小白有一个不为人知的秘密——他害怕被吃掉。 这种恐惧源于小白小时候的一次经历。那天，小白在森林里玩耍，突然一只狡猾的狐狸出现在他面前。狐狸用狡黠的眼神盯着小白，嘴角勾起一抹邪恶的微笑。小白吓得魂飞魄散，拼命地逃跑。然而，狐狸的速度太快，小白最终还是被它抓住了。在生死攸关的时刻，小白听到了狐狸说：“小兔子，你这么可爱，不如就让我把你吃掉吧。” 从那以后，小白就患上了恐惧症。他害怕被任何动物吃掉，甚至害怕独自一人待在森林里。每当夜幕降临，小白就会躲进自己的小窝，瑟瑟发抖，直到天亮。 一天，森林里举行了一场盛大的庆典，所有的动物都欢聚一堂。小白也想参加，但他害怕被其他动物发现他的恐惧。在庆典上，小白小心翼翼地躲避着其他动物，生怕被它们发现。就在这时，一只名叫小黑的猫跳到了小白面前，好奇地问：“小白，你怎么不和其他动物一起玩耍呢？” 小白支支吾吾地回答：“我……我有点害怕。” 小黑瞪大了眼睛，惊讶地说：“你害怕？你为什么害怕？” 小白鼓起勇气，说：“我害怕被吃掉。” 小黑听了，哈哈大笑：“哎呀，小白，你真是太可爱了。我们森林里的动物都很友好，没有人会吃掉你。你放心吧。” 小白听了小黑的话，心里渐渐放松了下来。在接下来的庆典中，小白和其他动物们一起玩耍，唱歌，跳舞。他感受到了从未有过的快乐。 庆典结束后，小白决定勇敢地面对自己的恐惧。他开始尝试独自在森林里散步，和其他动物交流。在这个过程中，小白逐渐发现，原来他并不是想象中那么脆弱。他学会了如何保护自己，如何面对恐惧。 有一天，小白在森林里遇到了那只曾经想要吃掉他的狐狸。狐狸看到小白，瞪大了眼睛，惊讶地问：“小白，你怎么敢一个人出来？” 小白自信地回答：“我已经不再害怕了，我知道如何保护自己。” 狐狸听了，摇了摇头，说：“小白，你真的长大了。我以前是错的，你不用再害怕我了。” 从那以后，小白再也没有害怕过。他成为了森林里最勇敢的兔子，帮助其他动物们克服恐惧，共同度过了一个又一个美好的日子。 被吃兔兔的感觉，其实并不可怕。只要我们勇敢地面对它，战胜它，我们就能在成长的道路上越走越远。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。