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在繁忙的都市生活中，公共交通作为市民出行的重要方式，扮演着不可或缺的角色。在我国，公交车以其便捷、实惠的特点，深受广大群众的喜爱。近日，随着公交车C线的开通，城市C区的发展迎来了新的机遇，市民出行更加便捷，城市面貌焕然一新。 一、公交车C线的开通 公交车C线的开通，是城市C区交通建设的一大突破。C线连接了城市C区的各个重要区域，包括商业中心、住宅区、学校、医院等，大大缩短了市民出行的时间成本。此外，C线还与城市其他公交线路实现了无缝对接，方便市民换乘，提高了公共交通的运营效率。 二、C区发展新机遇 公交车C线的开通，为城市C区的发展带来了新的机遇。 1. 提升城市形象：C线的开通，使得城市C区的交通网络更加完善，城市形象得到进一步提升。这不仅有助于吸引更多的投资和人才，还能提升市民的幸福感和获得感。 2. 促进商业发展：C线的开通，使得商业中心与住宅区、学校、医院等区域之间的联系更加紧密，为商业发展提供了便利。商家可以借助C线的人流优势，扩大市场份额，提升品牌知名度。 3. 提高居民生活质量：C线的开通，使得居民出行更加便捷，有效缓解了交通拥堵问题。同时，公交车C线还提供了多种票价优惠措施，让居民出行更加实惠。 三、共筑美好未来 公交车C线的开通，是城市C区发展历程中的一座里程碑。为了实现美好未来，我们还需共同努力： 1. 加强公共交通建设：政府部门要继续加大对公共交通的投入，不断完善公交网络，提高服务质量，让市民出行更加便捷。 2. 提高市民文明素质：市民要自觉遵守交通规则，文明乘车，共同营造和谐、有序的公共交通环境。 3. 加强宣传引导：媒体要加大对公交车C线的宣传力度，让更多市民了解C线，提高公众对公共交通的认同感。 总之，公交车C线的开通，为城市C区的发展注入了新的活力。让我们携手共进，共同书写城市C区的美好未来！

文 | 品牌工厂 BrandsFactory2025 年 8 月 23 日，京东旗下跨境电商平台 Ochama 在欧洲正式停止运营，相关用户数据自 8 月 15 日起已启动迁移。此次关停并非彻底退出，官方称这是以 " 品牌升级 " 的方式并入京东另一跨境品牌 Joybuy，完成业务整合。根据公告，原 Ochama 用户可通过账户迁移流程继续使用 Joybuy 的服务。不过，此次整合也伴随着市场范围的收缩—— Joybuy 将仅面向英国、法国、德国、荷兰、比利时和卢森堡六个国家提供服务，而此前 Ochama 所覆盖的意大利、西班牙、葡萄牙等其他 19 个欧洲国家用户将无法继续使用相关服务。几乎与此同时，Joybuy 正在加速重返欧洲主流市场。继今年春季在英国重新亮相后，该平台已于近日正式在法国上线，并计划不久后进入德国。这一系列动作被业内视为京东在欧洲 " 收缩边缘市场、聚焦核心国家 " 战略思路的体现。通过将 Ochama 并入 Joybuy，京东有望整合资源、降低多品牌运营成本，提升跨境业务的整体效率。然而，品牌整合与区域收缩只是第一步。Joybuy 未来能否在欧洲实现真正突破，仍取决于其本地化运营、供应链响应速度以及与亚马逊、Temu 等对手的差异化能力。品牌工厂此前推送的文章京东 " 再 " 出海，决定做自己中，其实已经提到，京东在 Ochama 模式的探索上与当初的预期相差甚远，一方面是因为这种模式成本高昂，难以规模化：建设自动化仓库、开设线下门店、研发和部署机器人，需要大量的资本投入。在欧洲高昂的人力物力成本下，这种模式极其 " 烧钱 "。而另一方面，Ochama 的自提店模式在荷兰未能获得预期的受欢迎程度，存在文化差异、消费者习惯、法律法规等问题。此外，商品品类有限且价格竞争力不足，导致客户回流到其他平台。将 Ochama 并入Joybuy，意味着大幅降低固定成本，使京东能够更灵活地应对市场变化：Joybuy 模式更专注于其核心优势——供应链选品、线上运营和跨境物流，而非线下零售技术和门店运营。此外，Ochama 的物流和仓储设施较为完善，升级为 Joybuy 后，京东可以更好地利用这些设施，强化其在核心市场的供应链和物流能力。品牌工厂了解到，从 8 月份开始，就有很多卖家咨询如何入驻 Joybuy，最近，也有不少非核心市场的用户在小红书吐槽，自己所在的区域已经不能使用 Ochama 了。有观点指出，单从 Ochama 并入 Joybuy 这一动作来看，虽然收缩了 " 战线 "，但京东的海外业务方向更明确，负担更轻，反而增加了其在这场漫长 " 欧陆商战 " 中存活下来并找到自己生态位的可能性。作为京东欧洲全品类在线零售品牌，现在的 Joybuy 也是经过了多次战略试错与模式迭代，两次关停又重启，最终确立了以全自营和供应链能力为核心优势的全新出海路径。Joybuy 最初是在 2015 年上线，模式类似速卖通，是一个纯粹的线上平台，主要卖家是中国商家，商品以性价比高的通用品类为主；2021 年 12 月，由于战略分散、本土化不足等原因，Joybuy 的业绩未达预期，最终停止运营。2022 年 6 月：Joybuy 转变成 B2B 跨境平台 " 京东全球贸 "，主要锁定东南亚和美国市场，但不到半年时间再次关停。2024 年中下旬：京东零售启动英国市场探索，再次以 "Joybuy" 品牌开启测试运营，采用全自营模式，输出供应链、仓配体系和用户体验；2025 年 4 月：Joybuy 在伦敦地区测试运营，覆盖家电家具、美妆护肤等品类，同步开启全球招商。结合京东入股 CECONOMY 这个动作来看，京东的欧洲战略意图其实已经显山露水：简单来说，京东意识到直接在欧洲前台与亚马逊、本地零售商血拼 C 端流量，成本极高且胜算渺茫。而为了实现突围，京东采取了 " 一进一退 " 的战略组合拳：一进，就是通过战略投资入股 CECONOMY，获得了现成的仓储网络、本土采购体系和 4300 万会员流量，实现线上线下融合的全渠道布局。一退，就是选择收缩甚至退出自己不擅长的、直接面向消费者的零售前台，将 Ochama 并入 Joybuy，集中优势资源在核心市场突围。这也符合京东提出的 " 五本地 " 战略，将 Ochama 并入 Joybuy，有助于京东在欧洲市场构建本地化的电商生态。Ochama 的本地仓储和物流网络与 Joybuy 的线上平台相结合，能够实现更快速的本地发货。例如，Joybuy 在伦敦地区已经实现了 " 当日达 " 和 " 次日达 " 的极速配送服务。通过整合，这种高效的配送服务可以扩展到欧洲其他地区。一退一进之间，京东找到了属于自己在欧洲战场的新位置——不再是擂台上与亚马逊肉搏的 " 选手 "，而是转为台下众多零售商的 " 教练 " 兼 " 供应商 "。不过，欧洲电商市场远不止亚马逊一家独大，德国还有 Otto 这个本土巨头，英国有 Argos 这样的传统零售龙头，而法国消费者习惯用 Cdiscount，每个平台背后都有自己的用户群体和消费习惯，Joybuy 要想分一杯羹，还得拿出真本事。