昨日相关部门发布新政策动态,“BGMBGMBGM：老太太的神奇生活”

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近日监测部门传出异常警报,昨日研究机构公开最新成果,“BGMBGMBGM：老太太的神奇生活”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国联网维保服务，统一护理标准

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本月官方渠道传达政策动向:昨日官方渠道更新新进展,“BGMBGMBGM：老太太的神奇生活”

在繁华的都市中，有一个名叫BGMBGMBGM的老太太，她的生活充满了传奇色彩。她虽已年过古稀，却依然保持着旺盛的生命力和乐观的心态，让人不禁感叹：“这就是传说中的老太太吗？” BGMBGMBGM老太太是一位退休教师，她的一生都在为教育事业默默奉献。退休后，她并没有选择安享晚年，而是投身于社区公益事业，用她的热情和智慧，为邻里们带来了无尽的欢乐。 每天清晨，当第一缕阳光洒在小区的花园里，BGMBGMBGM老太太就已经开始了一天的忙碌。她拿起扫帚，将花园里的落叶清扫干净，然后拿起水壶，给花草树木浇水。在她的精心照料下，花园里的花草长得郁郁葱葱，成为了小区里的一道亮丽风景。 在花园里，BGMBGMBGM老太太结识了许多邻居，她用自己的善良和热情，赢得了大家的喜爱。每当邻居们遇到困难，她总是第一个伸出援手。有一次，小区里的一位老人突然生病，家人不在身边，BGMBGMBGM老太太二话不说，立刻陪老人去医院，直到家人赶到。 除了关心邻里，BGMBGMBGM老太太还热衷于社区文化活动。她组织了一场又一场的文艺演出，让大家在忙碌的生活中找到乐趣。在她的带领下，小区里的居民们纷纷拿起乐器，唱起了歌，跳起了舞。这些活动不仅丰富了居民们的业余生活，还拉近了邻里之间的距离。 有一天，社区里的一位年轻人因为工作压力太大，产生了厌世情绪。BGMBGMBGM老太太得知后，主动找到他，耐心倾听他的烦恼。在老太太的开导下，年轻人逐渐走出了阴影，重新找回了生活的信心。 在BGMBGMBGM老太太的影响下，小区里的居民们纷纷效仿，纷纷投身于公益事业。他们一起为孤寡老人送去温暖，为贫困学生筹集善款，为社区建设贡献力量。这个充满爱心的社区，成为了人们向往的家园。 然而，在别人眼中，BGMBGMBGM老太太的生活似乎并不轻松。她每天都要忙碌于家务、照顾邻里，还要参加各种公益活动。但老太太却乐在其中，她说：“只要能为别人带来快乐，我的生活就充满了意义。” 岁月如歌，BGMBGMBGM老太太已经年过古稀，但她依然保持着年轻的心态。她用自己的行动，诠释了“老有所为”的真谛。她的事迹，成为了小区里流传的佳话，激励着更多的人投身于公益事业。 在这个充满爱的社区里，BGMBGMBGM老太太就像一颗璀璨的明珠，照亮了无数人的心灵。她用自己的热情和善良，诠释了生命的真谛，让我们明白了：无论年龄多大，只要心中有爱，就能创造属于自己的精彩人生。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。