今日行业报告发布政策变化,《流星蝴蝶剑枪连招:武侠世界中的绝世舞姿》
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本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:本周官方传递最新行业报告,《流星蝴蝶剑枪连招:武侠世界中的绝世舞姿》
在武侠世界中,剑、枪、拳、掌等武器各有千秋,而流星蝴蝶剑枪连招则是其中的一绝。这一连招融合了剑的灵动、枪的威猛、蝴蝶的飘逸和剑的锐利,犹如一幅流动的画卷,令人叹为观止。 流星蝴蝶剑枪连招,源自我国著名的武侠小说《流星·蝴蝶·剑》。这部小说讲述了主人公傅红雪的传奇故事,其中流星蝴蝶剑枪连招更是傅红雪的杀手锏。这一连招不仅展现了傅红雪的武学造诣,更体现了武侠世界中的极致美学。 首先,流星蝴蝶剑枪连招中的“流星”代表了剑的灵动。剑,作为我国传统的武器之一,自古以来就以其轻盈、快捷、多变而著称。在流星蝴蝶剑枪连招中,剑的每一次挥舞都如流星划过夜空,快如闪电,让人难以捉摸。这种灵动之美,让人仿佛看到了剑在空中翩翩起舞的倩影。 其次,“蝴蝶”代表了枪的威猛。枪,作为我国古代的冷兵器之一,以其威力巨大、攻守兼备而闻名。在流星蝴蝶剑枪连招中,枪的每一次挥舞都如猛虎下山,威猛无比。这种威猛之美,让人感受到了枪在战场上的霸气与力量。 再者,“蝴蝶”还代表了蝴蝶的飘逸。蝴蝶,作为一种美丽的生物,其翩翩起舞的姿态令人陶醉。在流星蝴蝶剑枪连招中,枪的舞动犹如蝴蝶在花间飞舞,优美动人。这种飘逸之美,让人仿佛看到了武侠世界中的诗意与浪漫。 最后,“剑”代表了剑的锐利。剑,作为我国传统的武器之一,以其锋利无比、杀人无形而著称。在流星蝴蝶剑枪连招中,剑的每一次挥舞都如利刃破空,锐不可挡。这种锐利之美,让人感受到了剑在江湖中的冷酷与无情。 流星蝴蝶剑枪连招,不仅是一种武学技巧,更是一种艺术表现。它将剑、枪、蝴蝶、剑四种元素巧妙地融合在一起,形成了一种独特的武学风格。这种风格,既展现了武侠世界中的豪迈与激情,又体现了我国传统文化的韵味与内涵。 在实战中,流星蝴蝶剑枪连招的运用需要极高的技巧和默契。首先,使用者必须熟练掌握剑、枪、蝴蝶、剑四种武器的招式,才能在战斗中灵活运用。其次,使用者还需要具备出色的反应能力和判断力,以便在瞬息万变的战斗中抓住时机,发挥出连招的最大威力。 总之,流星蝴蝶剑枪连招是我国武侠文化中的一颗璀璨明珠。它以其独特的魅力,吸引了无数武侠爱好者的目光。在今后的日子里,我们期待着更多的武侠作品能够传承这一绝世舞姿,让流星蝴蝶剑枪连招在武侠世界中绽放更加耀眼的光芒。
作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景,几乎 1:1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’,但事实上这个场景并不难,可以通过汽车远程升级(OTA)技术召回解决,只是过去车企没太重视。" 近日,一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞(化名)向第一财经记者表示。徐飞补充道,L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验,这个场景高度依赖高性能激光雷达," 从目前我们摸底测试看,目前市场上车型,除了华为系的,基本上都过不了(试验要求)。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(即上述 "L2 强制性国标 ")的征求意见稿,正式面向社会公众征求意见。二是两天后,9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关,具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。此前,多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示,这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头,参与者大部分是国内整车厂,催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 ",这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮,市场呼吁更完善法规的出台,相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到,L2 强制性国标中有两个试验场景,与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似,分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下:而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下:在正式向社会公众征求意见之前,L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车,考 60 分能上路吗?》有智驾公司高管向记者表示,征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比,企业要通过的试验场景稍微有所放宽,但难度依旧非常大。徐飞称,新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景,即夜间儿童横穿高速公路的场景,而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此,目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称,L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度,因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富,包含日间、夜间、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;目标种类多样:包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;多目标交互:如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来,车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备 L2 功能。不过,从实施时间来看,L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示,该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后,对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月;对于已获得型式批准的车型,过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者,按当下的情况来看,依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求,连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试,特斯拉 HW4.0 硬件在 AP(基础辅助驾驶)和 EAP(增强辅助驾驶)软件下也不能通过,但 FSD 13 版本可行,目前特斯拉 FSD 13 还是测试版,未推向市场。记者注意到,L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米,对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说,这个距离在理想条件下汽车可以探测,但如果遇到复杂天气状态,比如暴雨、大雾、夜间,纯视觉方案探测距离可能会显著降低,这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严,整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示,这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试,而是真正考验整体能力的时候来了。