近日行业报告发布研究成果,大陆女RAPPER仙踪林：用音乐诠释独特魅力

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近年来，随着我国音乐市场的蓬勃发展，越来越多的音乐人崭露头角。在众多音乐人中，有一位名叫仙踪林的年轻女RAPPER，她以其独特的音乐风格和才华，赢得了众多粉丝的喜爱。今天，就让我们一起来了解一下这位大陆女RAPPER的传奇故事。 仙踪林，原名林晓，出生于我国南方一个美丽的城市。从小就对音乐有着浓厚的兴趣，她热衷于尝试各种音乐风格，尤其是RAP。在高中时期，她开始接触并学习RAP，并逐渐形成了自己独特的音乐风格。 仙踪林的音乐风格融合了多种元素，既有传统的中国风，又有现代的嘻哈节奏。她的歌词充满了对生活的感悟和对社会的关注，让人们在欣赏音乐的同时，也能感受到她内心的热情和力量。 在音乐道路上，仙踪林付出了许多努力。她曾参加过多个音乐比赛，并在比赛中脱颖而出。2018年，她发行了首张个人专辑《梦境之旅》，专辑中的歌曲《仙踪林》迅速走红，成为了她的代表作。这首歌以独特的音乐风格和深刻的歌词，展现了仙踪林的音乐才华。 在音乐创作上，仙踪林有着自己独特的见解。她认为，RAP不仅仅是音乐，更是一种生活态度。她希望通过自己的音乐，传递出积极向上的力量，让更多人感受到音乐的魅力。 仙踪林的音乐作品不仅在国内受到好评，在国际上也取得了不俗的成绩。她的歌曲在多个音乐平台上获得了高人气，甚至有外国粉丝称她为“中国嘻哈女神”。这无疑是对她音乐才华的最好肯定。 在谈到自己的音乐梦想时，仙踪林表示：“我希望通过自己的音乐，让更多人了解中国嘻哈，让世界听到中国的声音。”为了实现这个梦想，她一直在努力学习和提升自己。她曾赴国外学习音乐制作，回国后，她将所学知识运用到自己的音乐创作中，使得她的音乐作品更具国际视野。 除了音乐创作，仙踪林还积极参与公益活动。她曾担任某公益组织的形象大使，希望通过自己的影响力，呼吁更多人关注社会问题，传递正能量。在她看来，音乐和公益是相辅相成的，只有将两者结合起来，才能更好地为社会做出贡献。 总之，仙踪林是一位充满才华和正能量的年轻女RAPPER。她用自己的音乐诠释了独特的魅力，赢得了无数粉丝的喜爱。相信在未来的日子里，她将继续努力，为我国音乐事业贡献自己的力量。让我们一起期待仙踪林带来更多精彩的音乐作品，见证她的音乐传奇。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师