今日官方传递最新研究成果,灌浆料H系列与C系列:性能对比与应用解析

,20250924 04:40:27 杨千秋 753

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灌浆料作为一种重要的建筑材料,广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。在众多灌浆料产品中,H系列和C系列灌浆料因其优异的性能和广泛的应用领域而备受关注。本文将对比分析H系列和C系列灌浆料的性能特点,并探讨它们在实际工程中的应用。 一、H系列灌浆料 H系列灌浆料是一种高性能、高强度的灌浆材料,具有以下特点: 1. 高强度:H系列灌浆料具有优异的力学性能,其抗压强度可达C40以上,满足高强度灌浆需求。 2. 快速硬化:H系列灌浆料在常温下可快速硬化,初凝时间为30分钟,终凝时间为2小时,大大缩短了施工周期。 3. 良好的粘结性能:H系列灌浆料与混凝土、钢材等材料具有良好的粘结性能,确保灌浆层与基材紧密结合。 4. 耐久性好:H系列灌浆料具有良好的耐久性,抗渗、抗裂、抗冻融性能优异,适用于各种恶劣环境。 5. 施工简便:H系列灌浆料具有优良的施工性能,易于泵送、浇筑和捣实,降低了施工难度。 二、C系列灌浆料 C系列灌浆料是一种中低强度灌浆材料,具有以下特点: 1. 中低强度:C系列灌浆料抗压强度一般在C15-C30之间,适用于中低强度灌浆需求。 2. 快速硬化:C系列灌浆料在常温下可快速硬化,初凝时间为30分钟,终凝时间为2小时,施工周期较短。 3. 良好的粘结性能:C系列灌浆料与混凝土、钢材等材料具有良好的粘结性能,确保灌浆层与基材紧密结合。 4. 耐久性好:C系列灌浆料具有良好的耐久性,抗渗、抗裂、抗冻融性能较好,适用于一般环境。 5. 施工简便:C系列灌浆料具有优良的施工性能,易于泵送、浇筑和捣实,降低了施工难度。 三、H系列与C系列灌浆料的应用对比 1. 适用环境:H系列灌浆料适用于高强度、高要求的灌浆工程,如桥梁、隧道、高层建筑等;C系列灌浆料适用于中低强度、一般环境下的灌浆工程。 2. 施工周期:H系列灌浆料由于强度高,施工周期较长;C系列灌浆料施工周期较短,更适合工期紧迫的工程。 3. 成本:H系列灌浆料成本较高,适用于对强度、耐久性要求较高的工程;C系列灌浆料成本较低,适用于一般工程。 总之,H系列和C系列灌浆料在实际工程中各有优势。工程技术人员应根据工程需求、环境条件、施工周期等因素综合考虑,选择合适的灌浆料,以确保工程质量。

快科技 9 月 19 日消息,为鼓励消费者购买新能源汽车,国家相关部门曾出台文件,各地不允许对新能源汽车进行限行限购。但近些年,随着新能源汽车的增多,不少油车车主开始感到不公平。据报道,成都有车主在论坛发帖称,自己的油车遇到限号只能停在家里,但开新能源车的邻居天天都能上路,这不公平。此事引起网友热议后,成都交管部门对此做出回应称:根据国务院常务会议中关于 " 各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消 " 的要求,以及成都市人民政府办公厅《关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》等文件的相关规定,新能源汽车目前不受我市已实施的汽车尾号限行措施的管控。针对您提出将新能源汽车(或混动新能源汽车)纳入限行范畴的建议,市公安局交管局将结合交通态势的变化情况,会同市生态环境局、市经信局、市交通运输局等市级相关部门适时启动相关研究工作。据了解,早在 2019 年 6 月 6 日,国家发展改革委、生态环境部、商务部发布《促进重点消费品更新升级和资源畅通流通实施方案》,提出各地不允许对新能源汽车进行限行限购,已经实施的要取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持,鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠等。此外,居民购买新能源汽车,还可免征车辆购置税。在多重政策鼓励下,我国的新能源汽车累计销售突破 4000 万辆,产销量连续 10 年保持全球第一。公安部今年年初的数据显示,截至 2024 年底,全国新能源汽车保有量达 3140 万辆,占汽车总量的 8.90%;其中纯电动汽车保有量 2209 万辆,占新能源汽车保有量的 70.34%。而今年上半年,我国新能源汽车市场渗透率达 44.3%,创同期历史新高。但可以预计的是,随着新能源汽车保有量的持续增加,预计后续购买新能源汽车的各项鼓励、优惠政策逐步退坡,也将会同燃油车一样,纳入常规化管理。
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