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阳光透过校园的树梢，洒在宁静的教室里。在这充满青春气息的空间里，一场意想不到的“对决”正在上演。坐在教室最后一排的校霸小李，竟然坐在了校草小张的桌子上，两人面对面地写起了作业。 小李，一个在校园里无人不知无人不晓的校霸，平时总是以一副嚣张跋扈的姿态出现在众人面前。而小张，则是学校公认的校草，英俊潇洒，成绩优异，深受同学们的喜爱。按理说，这两个人应该水火不容，可今天，他们却坐在了一起。 原来，这次期末考试临近，老师们要求同学们利用课余时间加强复习。小李虽然平时不学无术，但这次考试他格外重视，因为他的目标是要考进年级前十，让所有人都刮目相看。而小张作为学霸，自然也是全力以赴，争取在这次考试中再创佳绩。 小李深知自己的学习能力，要想在这次考试中取得好成绩，就必须向小张请教。于是，他决定放下身段，向小张请教学习方法和解题技巧。而小张呢，也觉得小李这次的态度转变非常难得，便答应了他的请求。 两人坐在一起，小张耐心地给小李讲解题目，小李则认真地听着，不时提出自己的疑问。小张的讲解让小李受益匪浅，他发现自己以前的学习方法确实存在很多问题。而小李的勤奋也让小张感到惊讶，他没想到这个平时吊儿郎当的校霸，竟然能在关键时刻如此努力。 教室里的同学们都投来好奇的目光，议论纷纷。有人觉得不可思议，有人则觉得这对“冤家”坐在一起学习，一定很有趣。事实上，他们之间的气氛并没有想象中那么尴尬。小李在请教问题的过程中，逐渐放下了自己的架子，而小张也乐于助人，两人渐渐拉近了距离。 时间过得飞快，转眼间就到了下节课的时间。小李感激地看着小张，表示自己一定会努力学习，争取在这次考试中取得好成绩。小张微笑着拍了拍小李的肩膀，鼓励他加油。 这堂课结束后，两人回到了各自的座位。小李带着满满的收获，开始认真复习。而小张则继续自己的学习计划，两人都为即将到来的期末考试而努力。 这场意外的“对决”，让同学们看到了校霸和校草的另一面。他们不再是那个高高在上、傲慢无礼的校霸，也不是那个自以为是、目中无人的校草。而是两个为了共同目标而努力拼搏的普通人。 在这个充满青春活力的校园里，每个人都有自己的梦想和追求。或许，正是这种相互学习、相互鼓励的精神，让这个校园变得更加美好。而小李和小张的故事，也成为了校园里的一段佳话，激励着更多的人去追求自己的梦想。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。