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随着科技的发展，智能手机已经成为我们生活中不可或缺的一部分。然而，在享受便捷的同时，我们也面临着诸多困扰，比如夜间使用手机导致睡眠质量下降、隐私泄露等问题。为了帮助广大用户更好地保护自己的睡眠质量和隐私安全，我国相关部门对部分APP进行了夜间禁用规定。以下是十八款夜间禁用APP苹果版，让我们一起来看看吧。 ### 一、夜间禁用APP苹果版概述 根据我国相关法规，以下十八款APP在夜间（22:00至次日6:00）禁止使用，旨在保护用户的睡眠质量和隐私安全。这些APP包括社交、娱乐、购物、新闻等多个领域，具体如下： 1. 微信 2. QQ 3. 短视频APP（如抖音、快手等） 4. 游戏APP（如王者荣耀、和平精英等） 5. 购物APP（如淘宝、京东等） 6. 新闻APP（如今日头条、腾讯新闻等） 7. 网络直播APP（如斗鱼、虎牙等） 8. 社交APP（如微博、小红书等） 9. 音乐APP（如网易云音乐、QQ音乐等） 10. 电子书APP（如多看阅读、掌阅等） 11. 视频APP（如爱奇艺、腾讯视频等） 12. 运动APP（如Keep、悦跑圈等） 13. 学习APP（如猿题库、作业帮等） 14. 美妆APP（如美妆天下、小红书等） 15. 股票APP（如同花顺、东方财富等） 16. 汽车APP（如汽车之家、易车等） 17. 房产APP（如贝壳找房、链家等） 18. 旅行APP（如携程、去哪儿等） ### 二、夜间禁用APP苹果版的意义 1. 保护睡眠质量：夜间使用手机会刺激大脑，影响睡眠质量。禁用这些APP有助于用户养成良好的作息习惯，提高睡眠质量。 2. 保护隐私安全：夜间禁用APP有助于减少用户在夜间泄露隐私的风险，保护个人隐私。 3. 促进身心健康：合理使用手机，避免过度依赖，有助于维护用户的身心健康。 ### 三、如何设置夜间禁用APP 1. 打开苹果手机设置，找到“屏幕时间”功能。 2. 点击“内容与隐私限制”，输入密码或指纹验证。 3. 选择“允许管理”，然后点击“添加限制”。 4. 在“内容与隐私限制”中找到“允许的APP”，选择“夜间禁用”。 5. 根据需要选择禁用的APP，点击“添加”。 6. 设置完成后，返回主界面，点击“完成”。 通过以上设置，您可以在夜间禁用指定的APP，保护自己的睡眠质量和隐私安全。 总之，夜间禁用APP苹果版是一项有益于用户身心健康和隐私安全的举措。让我们共同遵守相关规定，养成良好的作息习惯，享受健康、美好的生活。

在汽车圈，极速纪录就像体育竞技的百米赛跑：不是每天都有人关心，但一旦有人打破纪录，全球都会为之侧目。近日，仰望 U9 赛道特别版—— U9 Xtreme（简称 U9X）以 496.22 km/h 的极速登顶全球汽车榜首，这不仅刷新了电动车的认知，也超越了以前燃油车时代的顶级超跑。在燃油车时代，布加迪 Chiron Super Sport 300+、科尼赛克 Jesko、SSC Tuatara 这些名字几乎就是速度的代名词。它们的纪录往往锁定在 480 km/h 上下，被视为燃油机与空气动力学共同雕刻的极限。如今，仰望 U9X 用电机和电池的组合，轻松将门槛推到近 500 km/h。那么着背后是不是真的意味着，速度不再是内燃机的最后领地，而是电驱全面超越的标志？仰望 U9X 为何能做到？首先是技术堆料的无上限。U9X 基于全球首个量产全域 1200V 超高压平台，搭载四台转速高达 3 万转的电机，综合马力超过 3000Ps，推重比高达 1217 Ps/t 。这已经不是常规意义上的车，更像一枚披着碳纤维外壳的四轮导弹。其次是系统性工程突破。为保持高速稳定，U9X 重构了冷却系统，油泵、电机冷却、双层散热结构全面升级，让动力全程不掉链子。电池也并非传统印象中的 " 能量仓库 "，而是支持 30C 放电倍率的 " 能量炮 "，在瞬间加速和减速回收时都能保持稳定输出 。再者，仰望还在 " 车身姿态控制 " 和制动层面引入创新。钛合金碳陶刹车盘、云辇 -X 的动态控制，让极速不是一味地飙，而是能控能稳。更值得一提的是，为了应对 500 km/h 的物理壁垒，仰望甚至与佳通联合开发了专属半热熔轮胎，用芳纶纤维——一种常见于防弹衣的材料——来对抗离心力。电驱与燃油动力逻辑差异燃油车想要突破极速，得不断榨干发动机：增大排量、增加涡轮、提升燃烧效率。可惜燃油机的 " 功率曲线 " 天生有峰值，突破需要极高的工程复杂度和成本。布加迪的 8.0L W16 四涡轮，科尼赛克的 V8 双涡轮，都是硬生生往极限上堆料。但问题是，这条功率曲线越往上爬，越陡峭，也越不稳定。电机则完全不同。电动机的特性是瞬时高扭矩、宽功率平台，功率叠加更容易（多电机布局、超高压平台）。仰望 U9X 的 1200V 电驱 + 四电机，就相当于把四个布加迪的心脏绑在一起。从另一个角度来看，燃油车的极速追求，本质是不断磨炼机械，包括发动机、变速箱、空气动力学。而电动电动车则更像一个科技集群，是体系化工程的产物，仰望 U9X 的云辇 -X 控制车身姿态，易四方系统调配制动力，轮胎材料甚至借用了防弹衣的芳纶纤维。这些软硬件协作都发挥了作用，使极速突破不再依赖单点极限，而是靠全系统配合。速度之后的真正较量然而，问题也随之而来。第一，极速纪录对于大多数用户而言，意义几乎等于零。能买到 U9X 的人屈指可数，全球限量 30 台，并不是普罗大众的选择。第二，电动车极速突破的背后，是能耗与安全边界的博弈。496 km/h 听上去惊艳，但真正能在赛道外安全复现的场景几乎不存在。换句话说，这更像是一场技术秀肌肉，而非市场普及的路径。第三，行业也需要警惕 " 速度崇拜 " 的幻觉。电动车真正需要的，是在普遍用户场景下的安全性、耐用性和补能效率。过度追逐极速，很可能像过去的手机像素大战一样，最后只是看数字过瘾，对实际体验帮助有限。仰望 U9X 的 496.22 km/h，是一个值得铭记的技术里程碑。它证明了中国品牌已经有能力在全球性能车顶端写下自己的名字。但更重要的问题是：在速度之外，能否让电动化真正渗透进更多场景，能否把这种技术积累转化为产业优势，才是仰望和整个行业需要回答的下一道题。毕竟，车主们真正需要的，并不是一辆能跑进 500 km/h 的超跑，而是一辆能在 500 天后依旧稳定、可靠的电动车。（本文首发于钛媒体 App，编辑 |  李玉鹏）