今日官方传达研究成果,如何惩罚自己：既狠又安全的隐私保护策略

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本周官方渠道披露研究成果:本周监管部门披露重要研究成果,如何惩罚自己：既狠又安全的隐私保护策略

在数字化时代，个人隐私保护显得尤为重要。然而，在面临隐私泄露的风险时，我们往往需要采取一些措施来惩罚自己，以强化隐私意识并确保个人信息的安全。以下是一些既狠又安全的惩罚策略，帮助您在保护隐私的同时，也能对自己有所约束。 ### 1. 设定严格的网络使用规则 首先，我们可以为自己设定一些严格的网络使用规则，以此来惩罚自己。例如，限制每天使用社交媒体的时间，或者在浏览敏感内容时使用匿名账号。这样一来，我们不仅能够减少个人信息泄露的风险，还能培养良好的网络素养。 ### 2. 定期检查隐私设置 为了确保自己的隐私得到有效保护，我们可以定期检查各个社交平台、应用程序的隐私设置。一旦发现设置不当，立即进行调整。此外，对于一些不常用的账户，我们可以考虑将其彻底删除，以降低隐私泄露的风险。 ### 3. 使用密码管理器 为了防止因忘记密码而导致的隐私泄露，我们可以使用密码管理器来管理账户密码。这样，我们只需记住一个主密码，即可轻松解锁所有账户。同时，密码管理器会自动生成强密码，提高账户的安全性。 ### 4. 定期备份重要数据 为了防止因数据丢失而导致的隐私泄露，我们需要定期备份重要数据。这包括个人照片、文件、通讯录等。通过使用云存储服务或外部存储设备，我们可以确保数据的安全，同时也能在需要时迅速恢复。 ### 5. 安装安全软件 为了防止恶意软件窃取个人信息，我们需要在电脑和手机上安装安全软件。这些软件可以实时监控我们的设备，防止病毒、木马等恶意程序入侵。同时，安全软件还可以帮助我们清理缓存、修复漏洞，提高设备的安全性。 ### 6. 增强自我保护意识 在日常生活中，我们要时刻保持警惕，提高自我保护意识。这包括不轻易透露个人信息、不随意点击不明链接、不下载不明来源的软件等。只有增强自我保护意识，才能更好地防范隐私泄露。 ### 7. 建立隐私保护计划 为了长期维护自己的隐私，我们可以制定一份详细的隐私保护计划。这个计划应包括以上提到的各种措施，以及针对特定场景的应对策略。通过持续执行这个计划，我们可以确保自己的隐私得到有效保护。 总之，在数字化时代，保护个人隐私至关重要。通过采取以上既狠又安全的惩罚策略，我们可以在惩罚自己的同时，提高隐私保护意识，确保个人信息的安全。让我们共同努力，为自己营造一个安全、健康的网络环境。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师