今日行业报告发布研究成果,美国、日本、韩国与朝鲜：地缘政治与文化交流的交织

今日研究机构披露重要行业成果,乐道L90交付过万，但“还没到开香槟的时候”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修专线，快速响应故障报修

昆明市西山区、平凉市华亭县 ，辽阳市灯塔市、合肥市庐阳区、郴州市苏仙区、资阳市安岳县、清远市英德市、牡丹江市东安区、北京市门头沟区、文昌市翁田镇、内蒙古兴安盟扎赉特旗、大兴安岭地区漠河市、咸阳市泾阳县、温州市永嘉县、重庆市綦江区、东方市八所镇、荆门市掇刀区 、兰州市皋兰县、阳泉市城区、常州市天宁区、南阳市社旗县、陵水黎族自治县提蒙乡、湛江市坡头区、黄山市休宁县、屯昌县坡心镇、本溪市本溪满族自治县、沈阳市浑南区、锦州市凌河区、中山市南区街道

官方技术支援专线,今日官方通报行业政策变化,美国、日本、韩国与朝鲜：地缘政治与文化交流的交织，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电企业专属热线，大客户定制服务

延边图们市、开封市鼓楼区 ，怀化市通道侗族自治县、咸阳市杨陵区、日照市莒县、安庆市岳西县、鹤岗市向阳区、白城市镇赉县、东莞市大岭山镇、茂名市化州市、长春市南关区、盘锦市双台子区、淄博市张店区、营口市站前区、眉山市洪雅县、兰州市七里河区、文山广南县 、内江市东兴区、江门市开平市、朔州市右玉县、白沙黎族自治县打安镇、广西梧州市藤县、东莞市长安镇、白沙黎族自治县元门乡、白沙黎族自治县金波乡、武汉市江夏区、黄冈市英山县、临汾市霍州市、上海市徐汇区、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、吕梁市兴县

全球服务区域: 河源市和平县、德阳市旌阳区 、德州市宁津县、杭州市临安区、广安市广安区、重庆市忠县、宜昌市当阳市、安顺市西秀区、黄冈市黄州区、三门峡市卢氏县、黔西南贞丰县、内蒙古乌兰察布市丰镇市、铜仁市玉屏侗族自治县、哈尔滨市香坊区、合肥市肥东县、怒江傈僳族自治州福贡县、南通市崇川区 、广西南宁市隆安县、广西河池市大化瑶族自治县、三亚市天涯区、晋中市左权县、安康市石泉县

专家在线诊断专线,本月行业协会传达重要信息,美国、日本、韩国与朝鲜：地缘政治与文化交流的交织，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单系统，维修师傅快速上门

全国服务区域: 双鸭山市集贤县、宜宾市屏山县 、池州市贵池区、广西崇左市宁明县、南阳市淅川县、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、湖州市长兴县、上海市普陀区、延安市宜川县、六盘水市盘州市、昆明市宜良县、商洛市丹凤县、贵阳市白云区、攀枝花市米易县、铜陵市义安区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、滨州市滨城区 、迪庆香格里拉市、海北海晏县、长治市襄垣县、万宁市山根镇、驻马店市汝南县、杭州市上城区、天津市武清区、阳泉市城区、西安市长安区、黔东南雷山县、松原市乾安县、武威市凉州区、宣城市旌德县、杭州市江干区、宿州市砀山县、东莞市大朗镇、乐东黎族自治县佛罗镇、琼海市长坡镇、宜春市高安市、广西崇左市凭祥市、朔州市应县、中山市东区街道、龙岩市连城县、晋中市和顺县

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:今日官方传达研究成果,美国、日本、韩国与朝鲜：地缘政治与文化交流的交织

在东亚这片充满活力的土地上，美国、日本、韩国和朝鲜四个国家以其独特的历史、文化和社会制度，构成了一个复杂的地缘政治格局。本文将探讨这四个国家在政治、经济、文化以及国际关系方面的异同。 首先，从政治制度来看，美国是一个典型的资本主义国家，实行民主制度。日本和韩国虽然也是资本主义国家，但政治体制有所不同，日本为君主立宪制，韩国为总统制。朝鲜则是一个社会主义国家，实行单一党制。 在经济方面，美国作为全球最大的经济体，其经济实力不容小觑。日本和韩国虽然国土面积较小，但凭借强大的制造业和科技创新能力，成为世界第二大和第四大经济体。朝鲜经济相对较弱，但近年来也在积极寻求改革开放。 在文化方面，美国文化具有全球影响力，好莱坞电影、流行音乐和互联网等成为全球文化的重要组成部分。日本文化则以其独特的动漫、游戏和传统艺术闻名于世。韩国文化以流行音乐、电视剧和时尚产业为特色，近年来在亚洲乃至全球范围内具有较高知名度。朝鲜文化则相对封闭，以传统艺术和革命文化为主。 在国际关系方面，美国作为世界霸主，在东亚地区具有重要影响力。美国与日本、韩国保持着紧密的军事同盟关系，共同应对朝鲜的威胁。日本和韩国在政治、经济和文化领域相互依存，共同推动地区一体化进程。朝鲜则在国际舞台上相对孤立，与我国保持友好关系。 然而，这四个国家之间也存在诸多分歧。首先，领土争端是东亚地区的一大问题。日本与韩国在独岛（日本称竹岛）问题上存在争议，朝鲜半岛的领土问题更是复杂。其次，朝鲜的核武器和导弹试验引发地区紧张局势，美国、日本和韩国对此表示强烈反对。此外，朝鲜半岛的分裂问题也影响着地区稳定。 面对这些挑战，美国、日本、韩国和朝鲜都在努力寻求解决方案。一方面，加强地区合作，推动东亚经济一体化，有助于缓解地区紧张局势。另一方面，通过对话和谈判，解决领土争端和朝鲜半岛问题，实现地区和平与稳定。 总之，美国、日本、韩国和朝鲜在政治、经济、文化以及国际关系方面具有诸多异同。这四个国家在东亚地区的地缘政治格局中扮演着重要角色。在未来的发展中，如何处理彼此之间的关系，实现地区和平与繁荣，是这四个国家共同面临的课题。

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。