本月行业协会公布最新成果,《英雄联盟：龙女打野，独领风骚的野区霸主》

今日官方渠道发布研究成果,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客服电话，系统自动派单处理

陇南市武都区、佳木斯市桦南县 ，无锡市锡山区、南京市雨花台区、漳州市龙文区、沈阳市苏家屯区、平顶山市新华区、新余市分宜县、杭州市江干区、忻州市原平市、南平市建瓯市、昌江黎族自治县乌烈镇、西双版纳勐腊县、淮安市清江浦区、白山市浑江区、广西梧州市蒙山县、延安市宜川县 、贵阳市观山湖区、天津市河西区、内蒙古赤峰市翁牛特旗、徐州市铜山区、德州市德城区、万宁市后安镇、河源市源城区、宁夏吴忠市青铜峡市、汕头市南澳县、天津市静海区、梅州市大埔县、中山市古镇镇

本周数据平台今日数据平台透露最新消息,昨日官方渠道发布新进展,《英雄联盟：龙女打野，独领风骚的野区霸主》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务热线，专业团队保障质量

惠州市惠东县、长治市黎城县 ，濮阳市范县、衡阳市衡阳县、玉溪市澄江市、广安市武胜县、内蒙古赤峰市松山区、海北海晏县、黔南罗甸县、昌江黎族自治县乌烈镇、儋州市木棠镇、汕尾市海丰县、广西百色市那坡县、甘南临潭县、太原市晋源区、鞍山市铁东区、德州市禹城市 、西宁市湟中区、六安市霍邱县、鞍山市岫岩满族自治县、哈尔滨市木兰县、合肥市巢湖市、成都市蒲江县、济宁市梁山县、吉林市永吉县、陇南市礼县、赣州市宁都县、广西南宁市西乡塘区、汕头市南澳县、成都市蒲江县、淮安市淮安区

全球服务区域: 汕头市澄海区、赣州市兴国县 、甘南碌曲县、昌江黎族自治县七叉镇、洛阳市偃师区、广西桂林市恭城瑶族自治县、伊春市嘉荫县、鞍山市铁西区、马鞍山市当涂县、宜昌市五峰土家族自治县、济南市历下区、上饶市玉山县、运城市河津市、东莞市长安镇、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、信阳市商城县、青岛市崂山区 、温州市鹿城区、恩施州鹤峰县、广西百色市西林县、定安县雷鸣镇、内蒙古通辽市开鲁县

本周官方渠道披露研究成果,本月官方发布研究成果通报,《英雄联盟：龙女打野，独领风骚的野区霸主》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一售后服务热线，售后有保障

全国服务区域: 荆门市东宝区、广西防城港市东兴市 、新余市分宜县、广西玉林市玉州区、哈尔滨市平房区、潍坊市潍城区、延安市吴起县、宝鸡市金台区、商洛市山阳县、天水市麦积区、忻州市五台县、南充市南部县、郴州市嘉禾县、楚雄楚雄市、清远市清新区、广西桂林市龙胜各族自治县、陇南市武都区 、儋州市南丰镇、延安市延川县、达州市开江县、楚雄元谋县、玉溪市峨山彝族自治县、商丘市睢县、景德镇市乐平市、台州市路桥区、黄冈市浠水县、扬州市邗江区、黔西南贞丰县、安顺市西秀区、迪庆香格里拉市、白山市浑江区、万宁市后安镇、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、沈阳市铁西区、中山市神湾镇、东营市东营区、文山广南县、延安市富县、温州市瓯海区、酒泉市肃州区、中山市横栏镇

本周数据平台近期行业报告发布政策动向:今日官方渠道传递重大研究成果,《英雄联盟：龙女打野，独领风骚的野区霸主》

在《英雄联盟》这款全球知名的MOBA游戏中，每个英雄都有其独特的技能和定位。在众多英雄中，龙女（Leona）以其出色的控制和团队辅助能力，在打野位上独领风骚。本文将深入探讨龙女在打野位的玩法，以及如何在这个位置上发挥出她的最大潜力。 ### 龙女打野的定位与优势 龙女，作为一位坦克型英雄，在打野位上有着得天独厚的优势。首先，她的被动技能“守护之力”能够为她提供额外的护甲和魔法抗性，使得她在野区生存能力极强。其次，她的Q技能“审判之锤”可以造成范围伤害，清理野怪效率高，同时还能对敌人造成减速效果。再者，龙女的W技能“龙之吐息”能够提供护盾，为队友提供保护。最后，她的E技能“龙之怒”和R技能“龙之怒·终极形态”都能在团战中发挥巨大作用，控制敌人并造成大量伤害。 ### 龙女打野的玩法与技巧 1. **前期：快速发育，掌握节奏** 龙女在前期应该专注于打野，快速清理野怪，提升自己的等级和装备。在野区遭遇敌人时，可以利用W技能的护盾和E技能的控制，保护自己并寻找反击的机会。此外，龙女在前期可以尝试帮助线上队友，利用Q技能的减速效果，为队友创造击杀机会。 2. **中期：游走支援，扩大优势** 中期是龙女发挥最大作用的阶段。她可以利用W技能的护盾，在团战中为队友提供保护，同时利用E技能的控制，打断敌人的技能释放。此外，龙女还可以游走支援，帮助线上队友击杀敌人，扩大团队优势。 3. **后期：团战核心，控制全场** 后期，龙女在团战中的地位至关重要。她应该利用R技能的终极形态，在关键时刻控制敌人，为队友创造击杀机会。同时，龙女还要注意保护己方核心输出英雄，确保团战的胜利。 ### 龙女打野的装备选择 1. **前期：抵抗之靴、守护天使** 前期，龙女应该选择抵抗之靴和守护天使，以提高自己的生存能力和输出。 2. **中期：荆棘之甲、冰霜之心** 中期，龙女可以尝试购买荆棘之甲和冰霜之心，进一步提高自己的生存能力和团战能力。 3. **后期：不详征兆、魔抗斗篷** 后期，龙女应该购买不详征兆和魔抗斗篷，以应对敌人的强大伤害。 总之，龙女在打野位上具有极高的实力和潜力。只要掌握好她的玩法和技巧，相信在未来的比赛中，龙女一定能够成为野区的一股强大力量。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。