昨日业内人士传出行业新变化,消防员日常:蛋蛋上毛的烦恼与解决之道

,20250926 08:05:51 王依霜 513

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刚刚监管中心披露最新规定:本月行业报告披露新进展,消防员日常:蛋蛋上毛的烦恼与解决之道

在我国,消防员是备受尊敬的职业,他们肩负着保护人民生命财产安全的重要使命。然而,在消防员这个特殊的职业中,他们也会遇到一些意想不到的烦恼。近日,一位网友在社交媒体上提问:“当消防员用把蛋蛋上毛剪了吗?”引发了网友们的热议。那么,消防员们究竟是如何应对蛋蛋上毛这一问题的呢? 首先,让我们来了解一下什么是蛋蛋上毛。蛋蛋上毛,顾名思义,就是指男性的生殖器官周围长出了毛发。这种毛发在夏季尤为明显,不仅影响美观,还可能给消防员的工作带来不便。那么,消防员们是如何处理这一问题的呢? 1. 定期修剪:为了保持良好的形象,消防员们会定期对蛋蛋上的毛发进行修剪。他们通常会使用专业的电动剃毛器或理发剪进行修剪,以确保修剪得干净、整洁。在修剪过程中,消防员们会注意不要损伤皮肤,以免引起感染。 2. 注意个人卫生:消防员们深知个人卫生的重要性,他们会每天洗澡,保持生殖器官的清洁。这样可以减少毛发生长速度,降低蛋蛋上毛的问题。 3. 选用合适的内裤:为了减少毛发对生殖器官的刺激,消防员们会选择宽松、透气的内裤。这样可以减少摩擦,降低蛋蛋上毛的问题。 4. 饮食调理:消防员们了解到,饮食对毛发生长有一定的影响。因此,他们会注意饮食均衡,多吃富含维生素和蛋白质的食物,如瘦肉、鸡蛋、鱼类等,以减少毛发生长。 5. 适当运动:运动可以促进血液循环,有助于毛发生长。消防员们会定期参加体育锻炼,如跑步、游泳等,以保持身体健康,减少蛋蛋上毛的问题。 当然,在应对蛋蛋上毛这一问题时,消防员们也会遇到一些困扰。以下是一些常见的困扰及解决方法: 1. 修剪后的不适:在修剪毛发后,部分消防员可能会感到不适。这时,他们可以涂抹一些止痒膏或消炎药膏,以缓解不适。 2. 毛发生长速度过快:部分消防员反映,修剪后的毛发生长速度较快。为了解决这个问题,他们可以在修剪后使用脱毛膏或脱毛蜡,以减缓毛发生长速度。 3. 感染问题:在修剪毛发时,如果不注意卫生,可能会导致感染。为了避免这种情况,消防员们需要选择质量好的剃毛器或理发剪,并在修剪前后进行消毒。 总之,蛋蛋上毛是消防员们面临的一个实际问题。通过定期修剪、注意个人卫生、选用合适的内裤、饮食调理和适当运动等方法,消防员们可以有效地应对这一问题。同时,消防员们也要注意修剪过程中的卫生,避免感染。让我们为这些默默付出的英雄们点赞,祝愿他们在工作中一切顺利!

终于松了口气意气风发的蔚来,经过了乐道 L90 首个完整交付月,终于迈入月销 3 万 + 的阵营,8 月份交付新车31305 台,同比增长 55.2%,达到历史新高。有意思的是,就在 8 月底,蔚来举办了 " 有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊 " 活动,会上李斌遭到一名老车主 " 怒怼 "5 分钟。如今再看 8 月销量,李斌的腰杆终于挺起来了。当然,同样迎来飙升的不只有蔚来,小鹏汽车成为第一个交作业的选手,8 月共交付新车 37709 辆,同比增长 169%。零跑更是大丰收,8 月交付量直接干到了 57066 台,同比增长 88%,连续 5 个月拿下榜首的零跑,开始从黑马转变为常胜将军的姿态。整体来看,8 月份的新造车,大多笑的格外灿烂,相比于小鹏和零跑,蔚来对于这个久违的胜利,显得更加珍贵。01销量狂飙,先盈利再说先具体来看蔚来的销量构成,在同比增长 55.2% 的增幅中,全新车型乐道 L90 成了绝对的主力,上市首月交付 10575 台,而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型,乐道品牌总交付量达到了 16434 台。另外,蔚来主品牌交付新车 10525 台,和乐道 L90 单车型表现相当,firefly 萤火虫交付量为 4346 台,截至目前,蔚来体系下的累计总交付量达到了近 84 万台。月销破 3W+,对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。在销量发布的前夕,成都车展开幕日,蔚来汽车发布了一次 2025 年极为重要的价格体系调整,这次价格调整的幅度和力度,在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。简单来说,接下来蔚来的全部车型,买断下的价格全部标配 100kWh 的电池,但整车指导价格仍保持不变。也就是说,以前你花买断 75kWh 电池的钱,现在可以直接提 100kWh 的整车,同时 75kwh 的电池,不能再买断,只能选择租用。电池升级价格没变,相当于蔚来的 75kWh 车型变相降价 3.8 万元,以 ET5/ET5T 为例,入门价格从 33.6 万降至 29.8 万,BaaS 方案最低 19 万便可开走。再加上此前,蔚来 ES8 预售价下调超 8 万,一时间,来自老车主们的质疑声四起,不过在随后的一场用户面对面沟通会上,李斌就回应了调价的问题,没绕弯子,还直接捅破窗户纸,直接承认——为了活下去。只有把车卖出去,有销量了,才有谈 " 发展 " 的资格。李斌表示," 我责无旁贷的责任,就是把蔚来经营好,让蔚来活下去,这个是对我们 80 万用户,最大的责任,我其实无法想象,如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车,是八十多万辆车。"李斌强调,把公司做好,才是对 80 万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益,只能做对总体最合理的决定。" 在这中间,虽然有一部分用户对我不满,也许以前还比较信任我,现在对我肯定有不同的看法,这个也没少骂我。但是,你的这八十多万用户得有人管。"另外,李斌还透露,现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术,不买蔚来汽车的原因至少 30%-40% 是因为担心蔚来会不会倒。也就是说,如果盈利,很多质疑和谣言就会不攻自破,用户的信心就会增强,很多问题都迎刃而解。好在数据证明,李斌做了件难而正确的事儿,特别是对于那些持币待购的潜在车主而言,已经实现了从" 斌子 " 到 " 斌神 "的反转。事实上,从销量 2 万涨到 3 万,李斌只用了两步棋:一步棋是乐道 L90,市场表现已然崭露头角,另一步棋是全新蔚来 ES8。李斌不久前宣布,第三代 ES8 的预售价以及 BaaS 方案进入 30 万元区间时,在现场如潮水一般的掌声中,既夹杂着汽车从业者的惊叹,还有来自新老车主的错愕。过去,蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线,价格也是比 BBA 高一个身位,但现在,市场已经能感受到蔚来的妥协。与其说是妥协,更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实,相比于腔调、逼格这些华而不实的 Buff,李斌其实一直明白,先活下去,比什么都重要。02车主的灵魂拷问这么做的后果,就像李斌说的那样,非常容易挨骂。就在同一场,蔚来用户面对面线下沟通会上,出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面,其中一位来自苏州的蔚来老车主,诉求直击灵魂,直接将李斌硬控了 5 分钟。车主表示,自己是蔚来的 1.2 代老车主,向朋友推荐二代车后,却遭遇诸多问题,主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。一是信用危机和信息不透明,自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价,但在购车前咨询销售是否调价或推新款,销售否认后随即发生降价的行为,导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足,销售隐瞒即将调价等信息。另外,在一代车型(搭载 8155 芯片)上地图升级、功能对齐 2.0 系统等承诺一年未兑现,还有承诺的 " 高速自动换电 " 功能四年未交付,在软件开发生态上有 "研发一代,抛弃一代" 的现象,也就是一代车辅助驾驶未完善,资源转向二代平台;二代平台功能未交付,资源又倾斜至三代平台。李斌则表示,针对降价行为绝非故意隐瞒," 一线同事对产品迭代节奏不那么清楚,知道肯定不会隐瞒 "。并承诺,未来将着力改进一线员工的沟通培训,减少用户误解。同时强调,智能电动汽车行业迭代速度迅猛,为应对竞争压力与信息保密需求,企业确实无法将所有产品细节和盘托出," 这是整个行业面临的共同挑战 " 李斌说。对于降价是否背刺老车主时,李斌表示定价过程很纠结,也清楚这个定价对一些老用户会有损伤,但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露,很多老用户反而建议公司,不要太顾虑老用户的感受,蔚来活下去最重要。对于资源分配的争议,李斌直言不讳," 在资源分配上,蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。" 解释称,早期车型受硬件限制较大,难以实现高感知功能更新,但强调 " 安全功能更新将始终持续推进 ",并非放弃老车主。他还举例表示,一代车虽更新频率较低,但基线仍在持续维护,如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。其次就是,蔚来保值率崩盘的问题,车主提到创始版车型回收价仅七八万,新车型也仅八九万到十万,甚至还不如倒闭的高合。李斌回应,智能电动汽车行业迭代速度快,这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验,以加强市场竞争力。沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映,蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效," 消费者反馈无门 " 的感受,让他们与品牌之间的距离越来越远。李斌则回应,沟通的渠道一直是畅通的,用户可以直接通过车载系统反馈问题,他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决,基数大的需求会有资源的倾斜。整场的沟通会上,可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应,而且态度相当坦诚,只能说,蔚来为了能活下去,李斌宁可挨骂也要这么做。但其实,蔚来和车主之间分歧的背后,隐藏着一种现象,当技术进步速度超过用户预期,如何平衡企业发展与用户权益,不仅仅是蔚来需要考虑的问题,也是很多新能源车企都需要解决的。就像会场中一位车主的发言,"我们都希望蔚来活下去,但也希望自己的权益能得到保障",但同时李斌也表示,市场不会再给蔚来亏损的机会。" 现在大家一说蔚来,都是说产品、说技术,我们确实做的不错,现在大家对我们的质疑是什么?就是经营可持续性,媒体和老百姓,对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏 16 年,你们觉得市场会给我们亏 16 年的可能性吗?"但好在,8 月的销量表现,让李斌离盈利越来越近了。
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