最新行业报告揭示新变化,生存的考验：逆境中的成长与坚韧

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在人类的历史长河中，生存的考验始终伴随着我们的脚步。从古至今，无论是自然灾害、战争冲突，还是社会变革，每一次考验都如同一场严峻的筛选，淘汰了弱者，成就了强者。而在这场考验中，我们不仅学会了生存，更学会了坚韧、成长和勇敢面对。 首先，生存的考验让我们学会了坚韧。自古以来，我国就有“吃得苦中苦，方为人上人”的说法。这句话道出了坚韧精神的重要性。在逆境中，我们往往需要付出比平常更多的努力，承受更大的压力。然而，正是这些考验，锻炼了我们的意志，使我们变得更加坚韧。正如孟子所说：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。”只有经历了风雨，才能见到彩虹。 其次，生存的考验促使我们不断成长。在逆境中，我们面临着各种挑战，需要不断调整自己的心态和策略。这种过程，让我们学会了如何面对困难，如何在压力下保持冷静。正如一句名言所说：“逆境是人生最好的老师。”正是这些挫折和困境，让我们不断成长，不断进步。在这个过程中，我们学会了如何更好地与他人沟通、合作，如何发掘自己的潜能，如何实现人生价值。 再者，生存的考验教会了我们勇敢面对。在逆境中，我们常常会感到无助和恐惧，但正是这种恐惧，驱使我们勇敢地去面对现实。当我们勇敢地跨出那一步，迎接挑战时，我们会发现，那些曾经让我们恐惧的事情，其实并没有想象中那么可怕。正如一句名言所说：“勇敢不是不害怕，而是害怕了还敢去做。”正是这种勇敢，让我们在生存的考验中不断前行。 此外，生存的考验还让我们懂得了珍惜。在逆境中，我们更加明白生命的可贵，更加珍惜与家人、朋友的相处时光。这种珍惜，使我们更加懂得关爱他人，关心社会。在这个过程中，我们学会了感恩，学会了付出，学会了如何做一个有责任感的人。 总之，生存的考验是人生道路上不可避免的一部分。面对挑战，我们要学会坚韧、成长、勇敢和珍惜。只有这样，我们才能在逆境中不断前行，成就更好的自己。正如一句名言所说：“不经历风雨，怎见彩虹？”让我们勇敢地面对生存的考验，迎接更加美好的未来。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师