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在宝可梦的世界里，每一次探险都充满了未知与惊喜。这次，我们的主角们将踏上一段全新的旅程——探寻神秘的化石翼龙。在这场宝可梦大探险中，他们将揭开这个古老生物的神秘面纱，体验一场惊心动魄的冒险。 化石翼龙，这个名字听起来就让人充满好奇。它曾是宝可梦世界中的霸主，如今却只剩下了一具化石。这次探险的目的，就是寻找这具化石，并揭开它的神秘面纱。 探险队由四位宝可梦训练师组成，他们分别是勇敢的杰克、聪明的莉莉、机智的汤姆和温柔的艾米。他们各自拥有一只强大的宝可梦，分别是火焰鸡、电击魔兽、水箭龟和草苗龟。在这次探险中，他们将携手合作，共同面对各种挑战。 第一天，探险队来到了一片荒凉的沙漠。这里阳光炙热，沙尘飞扬。他们小心翼翼地穿越沙漠，寻找着化石翼龙的踪迹。在沙漠中，他们遇到了一只凶猛的沙漠巨蜥，经过一番激战，杰克用火焰鸡的火焰球成功击败了它。 第二天，探险队来到了一片茂密的森林。这里树木繁茂，鸟语花香。他们沿着一条小溪前行，突然发现了一处山洞。在山洞中，他们发现了一具巨大的骨骼化石。经过仔细研究，他们确认这就是化石翼龙的化石。 然而，在喜悦之余，他们也发现了一个问题：化石翼龙的化石似乎被某种神秘力量保护着。每当他们试图接近化石时，就会遭到一股强大的能量冲击。为了揭开这个谜团，他们决定深入调查。 第三天，探险队来到了一个神秘的村庄。村民们告诉他们，这个村庄附近有一个古老的遗迹，传说那里居住着一位强大的宝可梦守护者。探险队决定前往遗迹，寻找守护者的帮助。 在遗迹中，他们遇到了一只巨大的宝可梦——守护神。经过一番激战，他们终于击败了守护神，获得了它的认可。守护神告诉他们，化石翼龙的化石被一股邪恶力量所控制，只有找到邪恶力量的源头，才能解除化石的封印。 在守护神的指引下，探险队来到了一个黑暗的山洞。在这里，他们遇到了邪恶力量的首领——黑暗翼龙。经过一场惊心动魄的战斗，他们终于击败了黑暗翼龙，解除了化石翼龙的封印。 当化石翼龙的封印被解除时，它从化石中复活，展翅高飞。它感激地向探险队道别，然后消失在天际。探险队成功地完成了这次探险，他们带着满满的成就感回到了家乡。 这次宝可梦大探险，让探险队深刻体会到了团结协作的重要性。在未来的日子里，他们将带着这段难忘的经历，继续在宝可梦的世界中探险，寻找更多的未知与奇迹。而化石翼龙，也将永远留在他们的心中，成为一段美好的回忆。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师