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近日调查组公开关键证据本:昨日行业报告更新政策变化,亚洲无人区码一二三区别详解：揭秘不同类别无人区码的奥秘

随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为汽车行业的热点。而无人驾驶技术中，无人区码（也称为无人驾驶区域码）扮演着至关重要的角色。无人区码一二三，作为亚洲地区无人驾驶领域的重要标准，它们之间的区别在哪里呢？本文将为您详细解析。 一、无人区码的定义及作用 无人区码，即无人驾驶区域码，是用于标识无人驾驶车辆在特定区域内行驶时，允许或禁止的操作类型。无人区码分为一、二、三三个等级，分别对应不同的行驶环境和操作要求。 二、无人区码一二三的区别 1. 等级划分 （1）一级无人区码：适用于高速公路、城市快速路等封闭道路，允许车辆在特定条件下实现自动驾驶，如车道保持、自适应巡航等。 （2）二级无人区码：适用于城市道路、乡村道路等开放道路，允许车辆在特定条件下实现自动驾驶，如自动变道、自动停车等。 （3）三级无人区码：适用于特定场景，如停车场、商业园区等，允许车辆在特定条件下实现完全自动驾驶。 2. 操作要求 （1）一级无人区码：要求车辆具备较强的环境感知能力，能够实时获取周围道路、车辆、行人等信息，确保行驶安全。 （2）二级无人区码：要求车辆在一级无人区码的基础上，增加对复杂交通场景的应对能力，如交叉路口、拥堵路段等。 （3）三级无人区码：要求车辆在二级无人区码的基础上，实现完全自动驾驶，无需人工干预。 3. 技术要求 （1）一级无人区码：主要依赖车载传感器、摄像头等设备，对周围环境进行感知。 （2）二级无人区码：在一级无人区码的基础上，增加对高精度地图的依赖，以实现更精准的定位和导航。 （3）三级无人区码：在二级无人区码的基础上，进一步优化算法，实现车辆在复杂场景下的自主决策。 三、总结 无人区码一二三在等级划分、操作要求和技术要求等方面存在明显差异。随着无人驾驶技术的不断发展，未来无人区码的应用将更加广泛，为人们提供更加便捷、安全的出行体验。了解无人区码一二三的区别，有助于我们更好地把握无人驾驶技术的发展趋势，为我国无人驾驶产业的发展贡献力量。

盖世汽车讯 9 月 16 日，本田技术研究所（Honda R&D）宣布，已研发出一项全新 " 化学分选 " 技术，该技术可从含有汽车废弃物中特有的固体污染物的废旧塑料部件中分选并提取可再利用的塑料。本田将在 2026 年底前建成一座年处理能力最高可达 350 吨的中试设施并进行验证，力争在 2029 年左右投入实际应用。图片来源：本田本田新开发的固体污染物分离技术采用化学分选法，将树脂溶解在溶剂中以去除固体污染物并提取高纯度树脂。废旧汽车塑料部件通常含有非塑料固体污染物，例如金属嵌件、橡胶软管和垫圈碎片，以及树脂中所含的玻璃纤维等增强材料。迄今为止，含有固体污染物的废旧塑料部件的回收利用主要通过 " 物理分选 " 工艺进行，即手动或机器对污染物进行分选。然而，通过物理分类进行回收面临各种挑战，包括与分类过程相关的成本增加。本田利用新开发的化学分选技术，将固体污染物的分离率提升至 99% 以上，此前该比例一直低于 80% 左右，从而提取出高纯度塑料。通过化学分选技术提取出的纯度超过 99% 的可重复使用塑料，经过机械和化学回收处理后，将重新用作汽车材料，实现闭环回收。