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《诛仙》作为一款深受玩家喜爱的仙侠题材网络游戏，其丰富的剧情和多样的技能系统一直是玩家津津乐道的话题。在游戏中，青云门作为四大门派之一，其独特的技能体系更是让众多玩家趋之若鹜。那么，如何为青云门弟子进行合理的技能加点，才能在游戏中所向披靡呢？本文将为您详细解析诛仙青云技能加点攻略，助您打造最强青云门弟子。 一、技能体系解析 1.青云门技能分为攻击、防御、辅助和特殊四类。 （1）攻击技能：主要包括单体攻击、群体攻击和远程攻击，如“青云剑诀”、“破军诀”等。 （2）防御技能：主要包括防御类技能和辅助类技能，如“金钟罩”、“九转还魂丹”等。 （3）辅助技能：主要包括增益类和减益类技能，如“回气术”、“定身术”等。 （4）特殊技能：主要包括控制类、召唤类和变身类技能，如“天罡真气”、“紫霄雷击”等。 2.技能等级提升：通过消耗经验和技能点数，玩家可以提升技能等级，增强技能效果。 二、技能加点建议 1.前期（1-30级）： （1）攻击技能：以提升单体攻击为主，如“青云剑诀”、“破军诀”等，确保在战斗中能够快速击败敌人。 （2）防御技能：以提升防御为主，如“金钟罩”、“九转还魂丹”等，确保在战斗中能够承受敌人的攻击。 （3）辅助技能：以提升回血和增益为主，如“回气术”、“九转还魂丹”等，确保在战斗中能够保持良好的状态。 2.中期（31-60级）： （1）攻击技能：在提升单体攻击的同时，适当提升群体攻击技能，如“青云剑诀”、“破军诀”等，提高群体战能力。 （2）防御技能：在提升防御的同时，适当提升辅助类技能，如“金钟罩”、“九转还魂丹”等，提高生存能力。 （3）特殊技能：适当提升控制类和召唤类技能，如“天罡真气”、“紫霄雷击”等，提高战斗策略。 3.后期（61-90级）： （1）攻击技能：全面提升攻击技能，确保在战斗中能够秒杀敌人。 （2）防御技能：全面提升防御技能，确保在战斗中能够承受敌人的攻击。 （3）特殊技能：全面提升特殊技能，提高战斗策略和生存能力。 三、注意事项 1.技能加点应根据个人喜好和战斗需求进行调整，切勿盲目追求高等级。 2.合理搭配技能，确保在战斗中能够发挥最大效果。 3.关注游戏更新，及时了解新技能和技能加点策略。 总之，诛仙青云技能加点需要玩家根据自身情况和战斗需求进行合理调整。通过本文的攻略，相信您已经对青云技能加点有了更深入的了解。祝您在《诛仙》游戏中一路顺风，成为最强青云门弟子！

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。