本月行业协会披露重大成果,AA区和VA区之间是否存在黑边:揭秘城市规划中的视觉分隔

,20250924 00:21:28 赵秉 319

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在我国的城市规划中,AA区和VA区是两个常见的区域划分概念。它们分别代表着不同的功能定位和发展方向。然而,在AA区和VA区之间,是否存在着一条明显的黑边,成为了人们关注的焦点。本文将围绕这一话题,探讨AA区和VA区之间的视觉分隔现象。 一、AA区和VA区的定义 AA区,即高级居住区,通常是指城市中环境优美、设施齐全、交通便利的高品质居住区域。这些区域往往拥有较高的绿化率、完善的公共服务设施和较高的居住品质。 VA区,即产业活动区,主要是指城市中集中发展工业、商业、服务业等产业活动的区域。这些区域通常具有较高的建筑密度和人口密度,是城市经济发展的核心区域。 二、AA区和VA区之间的视觉分隔 1. 黑边现象 在AA区和VA区之间,确实存在着一条视觉分隔线,我们称之为“黑边”。这条黑边主要由以下因素构成: (1)建筑风格差异:AA区以低密度、低层住宅为主,建筑风格偏向于自然、休闲;而VA区则以高层住宅、商业楼宇为主,建筑风格偏向于现代、繁华。 (2)绿化景观差异:AA区绿化景观丰富,绿化率较高;VA区绿化景观相对较少,绿化率较低。 (3)交通设施差异:AA区交通设施较为完善,道路宽敞、公共交通便捷;VA区交通设施较为密集,道路狭窄、交通拥堵。 2. 黑边现象的影响 (1)视觉影响:黑边现象使得AA区和VA区在视觉上形成鲜明对比,给人们带来一定的视觉冲击。 (2)心理影响:黑边现象可能使人们产生心理上的隔阂,影响区域内的社会和谐。 (3)环境影响:黑边现象可能导致区域内的生态环境失衡,影响居民的生活质量。 三、如何改善AA区和VA区之间的视觉分隔 1. 优化建筑设计:在AA区和VA区之间的建筑设计中,可以采用相似的建筑风格和色彩,降低视觉冲击。 2. 提高绿化率:在AA区和VA区之间增加绿化景观,提高绿化率,改善生态环境。 3. 完善交通设施:优化道路规划,提高公共交通便捷性,缓解交通拥堵。 4. 加强区域规划:在AA区和VA区之间的区域规划中,充分考虑居民需求,实现区域协调发展。 总之,AA区和VA区之间的黑边现象是城市规划中普遍存在的问题。通过优化建筑设计、提高绿化率、完善交通设施和加强区域规划等措施,可以有效改善这一现象,实现AA区和VA区之间的和谐共生。

2025 年换了种卷法……撰文:小南2025 年车圈依旧很卷,卷出了一些新现象,我们来看看。" 理想平替 " 卷到 20 万级2024 年价格战给大家留下较深印象的事情,就是比亚迪不断刷新大家对车价认知的下限。最初秦 PLUS DM-i 卖 9.98 万,已经觉得很离谱,网友将秦 PLUS DM-i 调侃为 998。2024 年秦 PLUS 价格进一步官降到 7.98 万,而且终端实际还有优惠。比亚迪的车官降,其它品牌就要被迫做官降。2025 年的价格战,让人印象深刻的事情,变成了 9 系列大战。市面上涌现一大波跟理想 L 系列争抢客户的车型,例如腾势 N9、长安 S09、领克 900 等。去到下半年,竞争烈度升级。成都车展上看到的吉利银河 M9,理想 L9 有的它都有,例如冰箱彩电大沙发,甚至理想 L9 没有的,它都有。例如银河 M9 顶配拥有三电机,可以做出圆规掉头这种操作。这种半价理想的打法,一直都厂商在做,那就是零跑,零跑闷声发财了很久,今年长期霸榜新势力月度交付第一。但假如像吉利这种厂商进入这条赛道,零跑可能也会受到挑战。增程纯电续航突破 400 公里以往纯电和插混 / 增程之间,属于选择难题。增程能打消续航焦虑,但用过的人都会觉得有点不上不下。买车前觉得偶尔烧油无所谓,但试过纯电模式的静快省之后,车主大多很抵触烧油。但增程车的纯电模式,通常只有 200-300 公里。厂家宣传一周一充,但谁用谁知道。首先上面的里程是 CLTC,CLTC 实际打个 8-9 折。而且电池电量低于 20%,通常会强制启动发动机,实际能跑到的里程非常有限。但电量这东西,可以靠 " 下料猛 " 来解决。例如最近推出的新一代智己 LS6,纯电续航里程去到 450 公里,跟一些电动车差不多了。如此一来,你基本可以把它当成纯电车用,发动机只是一个增加你信心的后备而已。大定数字越来越夸张小米 YU7 是个分水岭,以往新车上市后,24 小时里大定能到 1-2 万已经算很成功,但小米 YU7 来了个 24 万,自此以外 24 小时大定的销量越来越夸张,动不动就破 10 万。有厂商高层在微博里调侃,按照厂商公布的大定量,今年电动车销量已突破千万辆……所以今年厂家公布的大定数字,大家半信半疑就好,让子弹飞一回,等到下个月月中,看乘联会的销量数字,这个会更贴近真实。传统车企发力智能2025 年是传统厂商智能化的元年,我们看到丰田铂智 3X、奥迪 A5L 等传统品牌的车型,都开始能实现城市智驾。背后不是这些传统厂商突然觉悟,而是 " 供应体系 " 开始成熟,只要肯花钱,就能买到车机和智驾方案,甚至还能买到超一线的方案,例如华为。尤其对合资厂商来说,有时还真怕他太努力去做自研,之前大众研发车机就是个例子。传统车企入局智能车,智能程度跟新势力平起平坐,且定价很谦虚,例如近期 23 万多的奥迪 E5 Sportback,整个市场的竞争无疑会变得更激烈。今日话题2025 年你有买车计划吗?欢迎评论区留言
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