本月行业报告公开最新动态,Nagoonimation Works3D：引领3D动画制作新潮流

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在数字化时代，3D动画制作已经成为影视、游戏、广告等多个领域的热门技术。而Nagoonimation Works3D，作为一家专注于3D动画制作的公司，凭借其卓越的技术实力和创新精神，引领着3D动画制作的新潮流。 Nagoonimation Works3D成立于2010年，总部位于我国北京。公司致力于为国内外客户提供高品质的3D动画制作服务，包括影视广告、游戏动画、动画电影、虚拟现实等。经过多年的发展，Nagoonimation Works3D已经拥有一支专业、高效的团队，为客户提供全方位的3D动画解决方案。 在技术方面，Nagoonimation Works3D紧跟行业发展趋势，不断引进和研发先进的3D动画制作技术。公司拥有自主研发的3D动画制作软件，并熟练运用Maya、3ds Max、ZBrush等国际知名软件，为客户提供高效、高质量的3D动画制作服务。 Nagoonimation Works3D在影视广告领域取得了显著成绩。公司曾为多家知名企业提供广告动画制作服务，如可口可乐、麦当劳、华为等。这些广告作品在视觉表现、创意构思、技术实现等方面都达到了行业领先水平，为客户带来了良好的宣传效果。 在游戏动画领域，Nagoonimation Works3D同样表现出色。公司参与制作的多个游戏动画作品，如《王者荣耀》、《剑网3》等，都受到了广大玩家的一致好评。这些作品在画面表现、角色塑造、场景设计等方面都具有很高的艺术价值。 此外，Nagoonimation Works3D在动画电影领域也取得了丰硕的成果。公司制作的动画电影《大鱼海棠》在国内取得了票房和口碑的双丰收，成为近年来国产动画电影的佼佼者。这部电影在视觉效果、故事情节、角色塑造等方面都达到了国际一流水平，展现了Nagoonimation Works3D强大的3D动画制作实力。 在虚拟现实领域，Nagoonimation Works3D同样不甘示弱。公司积极参与VR技术研发，为多家企业提供了VR动画制作服务。这些作品在虚拟现实技术、视觉效果、用户体验等方面都具有很高的水平，为客户带来了全新的沉浸式体验。 Nagoonimation Works3D之所以能在3D动画制作领域取得如此辉煌的成就，离不开其以下优势： 1. 专业的团队：Nagoonimation Works3D拥有一支由业内资深人士组成的团队，他们具备丰富的行业经验和精湛的技术水平，为客户提供全方位的3D动画制作服务。 2. 先进的技术：公司紧跟行业发展趋势，不断引进和研发先进的3D动画制作技术，确保为客户提供高品质的动画作品。 3. 丰富的案例：Nagoonimation Works3D拥有丰富的案例资源，为各类客户提供了成功的参考和借鉴。 4. 全面的服务：公司提供从前期策划、中期制作到后期发行的全方位服务，确保客户的需求得到充分满足。 总之，Nagoonimation Works3D作为一家领先的3D动画制作公司，凭借其卓越的技术实力、专业的团队和丰富的案例，在3D动画制作领域取得了举世瞩目的成绩。未来，Nagoonimation Works3D将继续努力，为推动我国3D动画产业的发展贡献自己的力量。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。