今日行业报告传递新研究成果,揭秘“超拉工资”：职场新趋势下的薪资革命

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近日技术小组通报核心进展:今日官方通报行业新动态,揭秘“超拉工资”：职场新趋势下的薪资革命

近年来，随着我国经济的快速发展，职场竞争日益激烈，企业为了吸引和留住人才，纷纷推出了各种福利政策。其中，“超拉工资”这一现象逐渐成为职场新趋势，引发了广泛关注。那么，什么是“超拉工资”？它为何会成为职场新宠？本文将为您一一揭晓。 一、什么是“超拉工资”？ “超拉工资”是指企业为了吸引和留住优秀人才，给予其远高于市场平均水平的薪酬待遇。这种薪酬模式打破了传统工资体系，让员工在获得高收入的同时，享受到更高的职业成就感和幸福感。 二、“超拉工资”为何成为职场新趋势？ 1. 人才竞争加剧：随着我国经济转型升级，企业对人才的需求日益旺盛。为了在竞争中脱颖而出，企业纷纷提高薪酬待遇，以吸引和留住优秀人才。 2. 职场价值观转变：随着社会的发展，人们越来越重视个人价值实现。高收入成为衡量个人价值的重要标准之一，因此，“超拉工资”成为职场新趋势。 3. 企业效益提升：优秀人才为企业带来的效益远高于其薪酬成本。企业通过“超拉工资”吸引人才，有助于提升企业整体竞争力，实现可持续发展。 三、“超拉工资”的利弊分析 1. 利： （1）吸引和留住优秀人才：高薪酬待遇能够吸引更多优秀人才加入企业，为企业发展注入活力。 （2）提升员工积极性：高收入让员工感受到企业的重视，从而提高工作积极性，为企业创造更多价值。 （3）树立企业品牌形象：高薪酬待遇有助于提升企业品牌形象，增强市场竞争力。 2. 弊： （1）薪酬成本增加：企业为了“超拉工资”，需要承担更高的薪酬成本，对财务状况造成一定压力。 （2）内部薪酬差距扩大：部分企业为了“超拉工资”，可能会忽视内部薪酬公平性，导致员工内部矛盾加剧。 （3）人才流动性增加：高薪酬待遇可能吸引部分员工追求更高收入，导致企业人才流动性增加。 四、如何应对“超拉工资”现象？ 1. 完善薪酬体系：企业应根据自身实际情况，建立科学合理的薪酬体系，确保薪酬与员工贡献相匹配。 2. 提升企业核心竞争力：企业应注重人才培养、技术创新和品牌建设，提升核心竞争力，为员工提供更多发展机会。 3. 加强内部沟通：企业应加强与员工的沟通，了解员工需求，确保薪酬待遇的公平性和合理性。 总之，“超拉工资”作为职场新趋势，在一定程度上推动了企业发展和人才竞争。企业应充分认识“超拉工资”的利弊，合理运用这一策略，实现可持续发展。同时，员工也要树立正确的价值观，追求个人价值与企业价值的共同提升。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道