本周行业报告披露重要变化,军训中的意外邂逅：那段无人知晓的浪漫时光

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近日调查组公开关键证据本:今日监管部门传递新研究成果,军训中的意外邂逅：那段无人知晓的浪漫时光

阳光明媚的夏日，我国某军事院校的操场上，一群身着迷彩服的年轻学子正在进行着紧张而有序的军训。他们挥汗如雨，口号声此起彼伏，展现出青春的活力与朝气。然而，在这场军训的喧嚣背后，却隐藏着一段不为人知的浪漫故事。 那是一个午后，阳光透过树叶洒在操场上，空气中弥漫着泥土和汗水的味道。同学们在休息时间纷纷找地方坐下，补充能量。李明（化名）坐在操场的一角，静静地望着远方。他是一名来自南方的小伙子，皮肤白皙，性格内向。自从来到这所军事院校，他一直默默地努力，希望能在这里找到属于自己的舞台。 就在这时，一个身影闯入了李明的视线。她叫小芳（化名），是李明所在连队的女兵。她皮肤黝黑，身材高挑，眼神中透露出坚定与勇敢。小芳在连队中是个佼佼者，无论是军事技能还是文化课，她都表现出色。然而，在众人眼中，她总是保持着那份神秘感。 或许是缘分使然，小芳在休息时走到了李明身边。她看着李明，微笑着说：“你叫李明吧？我看你一直都很努力，是不是有什么心事？”李明愣了一下，没想到会有人主动关心自己。他犹豫了一下，最终还是决定向小芳倾诉：“其实，我一直都想在军训中找到自己的价值，但我总是觉得自己不够出色。” 小芳认真地看着李明，轻声说：“每个人都有自己的闪光点，重要的是要相信自己。你看，我虽然是个女兵，但我也在努力成为最好的自己。你也要相信自己，勇敢地去追求自己的梦想。” 那一刻，李明仿佛看到了希望的曙光。他感激地看着小芳，心中涌起一股暖流。而小芳也感受到了李明的信任，她微笑着拍了拍李明的肩膀，鼓励道：“加油，我相信你一定能行！” 接下来的日子里，李明和小芳成了无话不谈的好朋友。他们在训练场上互相鼓励，在生活中互相照顾。那段时光，仿佛成了他们心中最美好的回忆。 然而，好景不长。随着军训的结束，李明和小芳各自回到了自己的家乡。他们虽然心中充满了不舍，但彼此都明白，生活还要继续。在分别的那一天，小芳紧紧地握住李明的手，说：“无论你走到哪里，都要记得，我曾经陪伴过你。相信自己，你一定能创造属于自己的辉煌。” 李明含泪点头，心中暗暗发誓，一定要让小芳为他骄傲。 时光荏苒，岁月如梭。多年以后，李明已经成为了一名优秀的军官，而小芳也成了一名出色的女兵。他们在各自的岗位上努力拼搏，为实现祖国的繁荣昌盛贡献着自己的力量。而那段无人知晓的浪漫时光，早已成为了他们心中永恒的回忆。 军训在没人的时候要了我，这句话或许可以形容那段美好的时光。在那个阳光明媚的夏日，两个年轻的心灵在军训的喧嚣中找到了彼此，共同成长，共同进步。这段经历，无疑成为了他们人生中最宝贵的财富。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。