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在英雄联盟这款游戏中，冰霜女巫（Frost Mage）是一位以控制、减速和爆发伤害著称的中单法师英雄。她强大的控制技能和出色的爆发能力，使得她在游戏中扮演着至关重要的角色。那么，如何为冰霜女巫打造一套合适的出装，让她在战场上所向披靡呢？下面，我们就来详细解析一下冰霜女巫的出装攻略。 ### 1. 核心装备 冰霜女巫的核心装备主要包括以下几件： （1）冰霜之心：作为冰霜女巫的核心装备，冰霜之心提供了高额的生命值、法术强度和冷却缩减。同时，它的被动技能“寒冰护盾”可以为冰霜女巫提供一层护盾，有效减少受到的伤害。 （2）冰霜之环：冰霜之环提供了法术强度、生命偷取和冷却缩减，被动技能“寒冰护甲”可以增加冰霜女巫的护甲穿透，使其在对抗物理伤害的英雄时更加游刃有余。 （3）冰霜女巫之杖：冰霜女巫之杖提供了法术强度、生命值和冷却缩减，被动技能“寒冰护盾”可以增加冰霜女巫的护盾厚度，使其在团战中更加坚不可摧。 ### 2. 副装备 在核心装备的基础上，冰霜女巫还可以考虑以下副装备： （1）沙漏：沙漏提供了法术强度、生命值和冷却缩减，被动技能“寒冰护盾”可以增加冰霜女巫的护盾厚度。沙漏的主动技能“时间扭曲”可以在关键时刻减缓敌人的行动速度，为冰霜女巫争取宝贵的时间。 （2）冰霜女巫之眼：冰霜女巫之眼提供了法术强度、生命值和冷却缩减，被动技能“寒冰护盾”可以增加冰霜女巫的护盾厚度。此外，冰霜女巫之眼还可以提供视野，帮助冰霜女巫更好地掌握战场信息。 （3）冰霜女巫之刃：冰霜女巫之刃提供了法术强度、生命值和冷却缩减，被动技能“寒冰护盾”可以增加冰霜女巫的护盾厚度。冰霜女巫之刃的主动技能“冰霜突袭”可以使冰霜女巫瞬间移动到指定位置，方便她进行游走和支援。 ### 3. 出装顺序 冰霜女巫的出装顺序如下： 1. 冰霜之心 2. 冰霜之环 3. 冰霜女巫之杖 4. 冰霜女巫之眼（或沙漏） 5. 冰霜女巫之刃（或冰霜女巫之眼） ### 4. 总结 通过以上出装攻略，相信你已经对冰霜女巫的出装有了更深入的了解。在游戏中，合理搭配装备，充分发挥冰霜女巫的控制和爆发能力，你将轻松成为战场上的焦点。祝你在英雄联盟的赛场上，一路高歌猛进，勇夺胜利！
近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。