稍早前相关部门公布新政策,揭秘“打人软件”:网络暴力背后的隐秘工具
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本周数据平台近期行业报告发布政策动向:刚刚官方渠道披露重要信息,揭秘“打人软件”:网络暴力背后的隐秘工具
随着互联网的普及,我们的生活越来越离不开网络。然而,在这个虚拟的世界里,也滋生了一些阴暗的角落。其中,“打人软件”就是其中一种令人担忧的网络暴力工具。本文将带您揭开“打人软件”的神秘面纱,探讨其背后的隐秘世界。 一、什么是“打人软件”? “打人软件”指的是一种恶意软件,它可以通过网络远程控制其他用户的设备,对目标用户进行恶意攻击。这种软件通常具有以下特点: 1. 隐蔽性:打人软件在安装过程中不易被发现,用户很难察觉自己的设备被感染。 2. 灵活性:打人软件可以根据攻击者的需求,实现不同的攻击方式,如发送骚扰短信、弹出恶意广告、窃取用户隐私等。 3. 危害性:打人软件对用户的生活、工作带来严重影响,甚至可能导致财产损失。 二、打人软件的传播途径 1. 恶意链接:攻击者通过发送含有打人软件的恶意链接,诱使用户点击下载,从而感染设备。 2. 恶意软件捆绑:在用户下载其他软件时,捆绑安装打人软件,用户在不知情的情况下感染设备。 3. 恶意广告:攻击者通过恶意广告推广打人软件,诱导用户下载。 4. 网络钓鱼:攻击者通过伪造官方网站、银行等,诱骗用户输入个人信息,进而感染设备。 三、打人软件的危害 1. 侵犯隐私:打人软件可以窃取用户的个人信息,如身份证号、银行卡号等,给用户带来财产损失。 2. 骚扰用户:打人软件可以发送大量骚扰短信、弹窗广告等,影响用户正常生活。 3. 破坏设备:打人软件可能对用户设备进行恶意破坏,导致设备性能下降甚至无法使用。 4. 损害名誉:攻击者利用打人软件对他人进行恶意攻击,损害他人名誉。 四、防范措施 1. 提高警惕:用户在上网过程中,要提高警惕,避免点击不明链接、下载不明软件。 2. 安装杀毒软件:定期对设备进行杀毒,及时发现并清除恶意软件。 3. 更新操作系统:及时更新操作系统和应用程序,修复安全漏洞。 4. 增强网络安全意识:了解网络安全知识,提高自我保护能力。 总之,“打人软件”作为一种恶意工具,给用户带来了极大的危害。我们应当提高警惕,加强防范,共同维护网络安全。同时,相关部门也应加大对恶意软件的打击力度,为网民营造一个清朗的网络空间。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。