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在这个快节奏的时代，我们常常被工作和生活的琐事所包围，有时候，连对最亲近的人也难以抽出时间好好陪伴。今天，我想对你说：“宝贝，几天没‘C’你了，我想你了。” “C”在这里，指的是“关心”的意思。在我们的生活中，关心往往被忽视，甚至被遗忘。然而，对于彼此的感情来说，关心却是维系关系的纽带。自从我们相识以来，我们彼此关心，互相支持，共同度过了许多难忘的时光。 记得那次你加班到深夜，我担心你的身体，特意给你煮了一碗热腾腾的粥，送到你的办公室。那一刻，我感受到了作为伴侣的责任和关爱。而你也总是无微不至地照顾我，让我感受到了家的温暖。 然而，随着时间的推移，我们渐渐被生活中的琐事所困扰，忙碌的工作让我们无暇顾及彼此。几天前，我们因为一些小事产生了误会，我意识到自己没有像以前那样关心你，没有及时给你温暖。那几天，我们都没有主动联系对方，彼此都在反思。 直到今天，我忍不住想要告诉你：“宝贝，几天没‘C’你了，我想你了。”我想告诉你，误会已经解开，我明白了自己的不足，以后我会更加关心你，呵护我们的感情。 宝贝，这几天的沉默让我意识到，我们都需要给彼此一些空间和时间去思考，去成长。在这段时间里，我学会了如何更好地倾听你的心声，关注你的需求。我发现，原来你也有许多烦恼和压力，而我却一直忽略了你。 从今天起，我会更加努力地关心你，关注你的生活。每天早晨，我会为你准备一杯热牛奶，提醒你注意保暖；下班后，我会陪你散步，分享彼此的喜怒哀乐。我相信，在我们的共同努力下，我们的感情会更加深厚。 同时，我也希望你能理解我，给我一些宽容和支持。在这个世界上，没有完美的人，我们都在不断地学习和成长。只要我们携手同行，相互扶持，就没有什么困难是过不去的。 宝贝，几天没“C”你了，我想你了。让我们重新开始，用关爱和陪伴，书写我们美好的未来。我相信，只要我们用心去经营，我们的感情一定会越来越甜蜜，越来越牢固。 最后，我想对你说：“宝贝，我爱你。”这句话，虽然简单，却是我内心最真挚的情感。无论未来会遇到什么困难，我都会紧紧握住你的手，陪你一起走过。 愿我们的爱情，如同那盛开的花朵，绽放出最灿烂的光彩。宝贝，几天没“C”你了，我想你了，让我们携手共度每一个美好的明天。

[标签:内容]说起车圈铁娘子，可能大部分人第一个想到的就是 " 挽长城将破产，救小鹏于水火 " 的王凤英，但在中国车圈，还有位能让中国汽车从跟跑者变身领跑者的狠角色，她就是比亚迪副总裁 -- 李柯。毫不夸张地说，李柯为比亚迪的崛起立下了汗马功劳，是比亚迪乃至中国汽车走向世界的关键人物。与王凤英不同的是，李柯的职业生涯并不是开始于汽车行业。1992 年从复旦大学毕业后，李柯先在乐百氏管销售，后来又跳槽到外资广告公司当经理。而命运的转折，就藏在一场平平无奇的业务交流会上。与其他的公司不同，比亚迪投广告，直接就是豪气的包下对开的两页，Build Your Dreams 这个名字非常显眼，那是李柯第一次接触到比亚迪这家公司。而王传福的一句：比亚迪要做全世界最大的电子厂，更是让李柯下定决心要参与这家企业的成长。1996 年，李柯放弃了月薪 2 万的广告工作，跑去比亚迪拿 3000 块工资。或许在很多人看来，这是个疯狂的决定，但李柯却坚信，比亚迪这个初创企业有着无限的发展潜力。要知道，那会儿比亚迪条件有多寒酸：公司没有宽敞明亮的办公室，大家挤在狭小的空间里办公，销售电话都得排队打。但李柯没有丝毫抱怨，一心扑在工作上。1997 年香港回归，李柯敏锐地察觉到这是一个拓展海外业务的绝佳契机，她立马牵头在香港成立了比亚迪办公室。为了推广比亚迪的产品，她常年带着团队奔波在欧洲各大行业展会上，只要是和电池相关的展会，他们一场不落。可那会儿 " 中国制造 " 在欧洲根本不受待见，语言不通、文化差异、人家压根不信你的货。但李柯偏不信邪：我就是要让比亚迪成为国际大品牌的供应商。所以在每一次展会上，她都带着团队追着采购经理推荐电池，当场掰扯续航时长，亲手演示耐用性。就这么死磕半年，团队居然开始赚钱了。但李柯的野心不止于此，她又盯上了摩托罗拉、诺基亚这些 " 大佬 "。毕竟抱上这些大腿，比亚迪才能在国际市场站稳脚跟。恰巧一个偶然的机会，摩托罗拉亚特兰大实验室要测各种电池，李柯二话不说亲自送了样品过去，盯检测流程，耐心解释参数问题，最终于 2000 年使比亚迪成为摩托罗拉供应商。为争取诺基亚合作，她更是每月奔赴人家总部送电池测试，硬是坚持了一年，2002 年终于让比亚迪成了诺基亚首个中国锂电池供应商。这两步棋一走，不仅大幅提升了比亚迪的知名度，也帮助比亚迪的营收从 4.2 亿元一路飙升至 22.9 亿元 。可树大招风，刚在国际电池圈站稳脚，麻烦就找上门了。2002 年 9 月，电池界 " 老大哥 " 三洋告比亚迪侵权，在美国法院递了诉状；不到一年，日本另一家巨头又在东京起诉。一边是百年老店，一边是初创公司，大家都劝李柯：" 认了吧，赔点钱算了。"但李柯态度坚决，拍着桌子说：" 咱的技术都是自己攒出来的，没偷没抢，这官司必须打！"随后便带着工程师逐一比对自家电池和对方专利，整理出 300 多页的 " 技术辩护书 "，还亲自飞到国外出庭。最后硬是把官司打赢了，这两场仗也成了中国企业在国际专利战里的经典案例，让全世界都知道：比亚迪不好惹！2022 年，比亚迪宣布要把车卖到国外，李柯又把目标锁定在最难啃的欧洲市场。为了让这群挑剔的欧洲人点头，她平均三天飞一个国家，带着团队密集参加行业展会；面对 " 中国制造不行 " 的偏见，她当场给电池做续航测试，用数据说话；为了贴合当地人的喜好，她请欧洲设计师改内饰，建 48 小时配件达的售后中心。就这么连轴转了半年，欧洲人对比亚迪的认可度从 10% 飙到 36%，不仅车子卖得火，还让 " 中国智造 " 彻底撕掉了 " 廉价 " 标签。今年 1 月，李柯拿下 "2025 世界汽车年度人物 "，成了这个奖史上第一个中国女性得主这也意味着，她 " 把中国比亚迪变成世界比亚迪 " 的梦，正在一步步照进现实。回顾李柯的职业生涯，从放弃高薪加盟比亚迪，到在海外市场披荆斩棘，每一步都像在闯关卡，但她从没怕过。现在，比亚迪的海外年销量规模已经超过 40 万辆，如何带领比亚迪冲刺更高目标，又成为摆在李柯面前的更大挑战。不过秋香看到的是，" 有一种第一，叫做比亚迪 " 的传奇，李柯还在续写……