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在繁华都市的喧嚣中，总有一片宁静的角落，让人暂时忘却尘世的纷扰。位于我国某座城市的9731芳草地，就是这样一处让人心旷神怡的所在。这里绿树成荫，芳草萋萋，四季如春，成为了许多市民游客的休闲胜地。 9731芳草地，顾名思义，这里有着一片广阔的草地。春天，草地上绿意盎然，嫩绿的草尖在阳光下闪烁着勃勃生机；夏天，绿草如茵，微风拂过，带来阵阵清凉；秋天，金黄的草地与蓝天白云相映成趣，宛如一幅美丽的画卷；冬天，虽然草地上覆盖着薄薄的白雪，但依然阻挡不了人们对这片土地的热爱。 漫步在9731芳草地，仿佛置身于一个世外桃源。清晨，阳光透过树叶洒在草地上，微风轻拂，让人心旷神怡。此时，这里成了市民们锻炼身体的好去处。跑步、打太极、跳广场舞……各种健身活动在这里展开，欢声笑语回荡在空气中。 午后，阳光明媚，孩子们在草地上尽情玩耍，嬉戏打闹。他们或追逐嬉戏，或躺在草地上晒太阳，或与父母一起放风筝。而年轻的情侣们则漫步在芳草地上，手牵手，低声细语，享受着这美好的时光。夕阳西下，余晖洒在草地上，给这片土地披上了一层金色的纱衣，浪漫至极。 夜晚，芳草地成了市民们休闲娱乐的好去处。华灯初上，草地上灯光璀璨，音乐喷泉随着旋律翩翩起舞。人们或围坐在草地上，品尝美食，或与朋友相聚，畅谈人生。此时，9731芳草地仿佛成了一个欢乐的海洋，让人流连忘返。 除了美丽的自然风光，9731芳草地还拥有丰富的文化内涵。这里经常举办各类文化活动，如诗歌朗诵、音乐会、书画展览等。这些活动不仅丰富了市民的精神文化生活，也提升了芳草地的文化品位。 值得一提的是，9731芳草地还注重环保。在这里，你可以看到许多环保志愿者在清理垃圾、植树造林。他们用自己的实际行动，为保护这片美丽的土地贡献着自己的力量。 总之，9731芳草地是一处充满魅力的地方。在这里，你可以感受到大自然的美好，体验到生活的宁静，享受到文化的熏陶。漫步在芳草地上，仿佛置身于一个梦幻的世界，让人流连忘返。让我们珍惜这片美丽的土地，共同守护这方净土，让9731芳草地成为我们心中永恒的浪漫之地。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。