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在当今这个日新月异的时代，创新与梦想成为了推动社会进步的重要力量。在众多勇于追求梦想的创业者中，T69.WORK的创始人张津瑜，以其独特的视角和不懈的努力，在创业的道路上书写了自己的传奇。本文将带您走进张津瑜的世界，了解她如何将梦想与实际相结合，成就非凡事业。 张津瑜，一个充满激情与活力的女性创业者，她所创立的T69.WORK，是一家专注于提供创新解决方案的高科技公司。该公司致力于为客户提供全方位的技术支持，助力企业实现数字化转型。在张津瑜的带领下，T69.WORK在短短几年间迅速崛起，成为了业界的佼佼者。 张津瑜的成功并非偶然，她拥有着丰富的创业经验和敏锐的市场洞察力。在创立T69.WORK之前，张津瑜曾在多家知名企业担任高管，积累了丰富的行业经验。然而，她并未满足于现状，而是怀揣着梦想，毅然投身于创业的浪潮中。 在张津瑜看来，创新是企业发展的灵魂。她认为，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，T69.WORK在成立之初，就确立了“以客户需求为导向，提供创新解决方案”的经营理念。在张津瑜的带领下，T69.WORK团队不断深入研究市场动态，紧跟行业发展趋势，为客户提供最前沿的技术服务。 张津瑜深知，人才是企业发展的基石。她重视人才的培养和引进，为员工提供良好的工作环境和广阔的发展空间。在她的带领下，T69.WORK吸引了一批优秀的行业精英，共同为公司的创新与发展贡献力量。 在张津瑜的带领下，T69.WORK取得了令人瞩目的成绩。公司业务涵盖了人工智能、大数据、云计算等多个领域，为众多企业提供了优质的技术服务。此外，T69.WORK还积极参与公益事业，为社会贡献自己的力量。 张津瑜的成功并非没有遇到过挫折。在创业的道路上，她曾面临过资金短缺、市场竞争等种种困境。然而，她始终坚信，只要坚持梦想，勇往直前，就一定能够战胜一切困难。正是这种信念，让她在逆境中不断成长，最终成就了今天的辉煌。 如今，张津瑜已成为我国创新创业领域的佼佼者。她的成功经验，为广大创业者提供了宝贵的借鉴。以下是张津瑜在创业过程中总结的几点心得： 1. 坚定信念，勇往直前。在创业的道路上，遇到困难是不可避免的。关键是要坚定信念，勇敢面对挑战。 2. 注重团队建设，发挥团队优势。一个优秀的团队是企业成功的关键。 3. 关注市场需求，提供创新解决方案。紧跟行业发展趋势，为客户提供优质服务。 4. 不断学习，提升自身能力。在竞争激烈的市场环境中，只有不断提升自己，才能立于不败之地。 总之，张津瑜以其独特的视角和不懈的努力，在创业的道路上取得了辉煌的成就。她的事迹激励着无数有梦想的人，为实现自己的梦想而努力拼搏。在未来的日子里，我们期待张津瑜和T69.WORK能够继续引领行业潮流，为我国创新创业事业贡献力量。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。