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近年来，随着互联网的普及，网络谣言传播速度之快、影响之广令人瞠目。其中，“一女三黑人玩4P惨叫A片”这一荒谬的谣言，在网络上迅速发酵，引发了公众的广泛关注和恐慌。然而，真相往往比谣言更令人震惊，这一事件不仅揭示了网络谣言的危害，也引发了人们对道德、法律和人性深层次的思考。 首先，这一谣言的传播过程令人堪忧。在互联网时代，信息的传播速度极快，一条消息往往在短时间内被无数人转发。而“一女三黑人玩4P惨叫A片”这一谣言，正是借助了这一特点，迅速在网络蔓延。在这个过程中，许多人盲目跟风，没有对消息的真实性进行核实，从而助长了谣言的传播。 其次，这一谣言对受害者造成了极大的伤害。在谣言传播过程中，受害者被恶意攻击，名誉受损，甚至可能导致其家庭破裂。这种恶意中伤，不仅侵犯了受害者的合法权益，也违背了社会道德。 那么，这一谣言的真相究竟是什么？经过调查，我们发现，这其实是一条彻头彻尾的谣言。首先，这一事件并没有发生，所谓的“一女三黑人玩4P惨叫A片”只是虚构的故事。其次，谣言的传播者并没有提供任何证据，其目的只是为了吸引眼球，制造恐慌。 这一事件给我们敲响了警钟，让我们深刻认识到网络谣言的危害。以下是几点启示： 1. 提高自身素质，增强辨别谣言的能力。在面对网络信息时，我们要学会辨别真伪，不盲目相信和传播未经证实的信息。 2. 关注官方信息，及时获取真相。在遇到类似谣言时，我们要关注官方发布的信息，以获取准确、权威的真相。 3. 加强法律法规宣传，提高公众的法律意识。只有当每个人都具备法律意识，才能从源头上遏制谣言的传播。 4. 营造良好的网络环境，共同抵制谣言。我们每个人都应该从自身做起，不传播谣言，不参与恶意攻击，共同维护网络环境的和谐。 总之，“一女三黑人玩4P惨叫A片”这一谣言事件，给我们带来了深刻的教训。在互联网时代，我们要时刻保持警惕，提高自身素质，共同抵制谣言，为构建和谐、健康的网络环境贡献力量。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。