本月行业报告公开最新政策,畜禽与人：和谐共生，共筑美好家园

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本周数据平台近期官方渠道公开权威通报:今日官方披露行业研究成果,畜禽与人：和谐共生，共筑美好家园

自古以来，畜禽与人就有着千丝万缕的联系。畜禽作为人类重要的食物来源和劳动力，不仅丰富了我们的餐桌，也促进了农业的发展。在新时代的背景下，如何实现畜禽与人和谐共生，成为我们共同关注的话题。 一、畜禽与人：相互依存，共生共荣 畜禽与人之间的关系是相互依存的。人类依赖畜禽提供食物、衣物、肥料等生活必需品，而畜禽则依赖人类提供适宜的生活环境和饲料。这种共生关系使得畜禽在人类社会中扮演着重要角色。 1. 食物来源：畜禽是人类重要的食物来源之一。猪肉、鸡肉、鸭肉等畜禽肉类，以及牛奶、鸡蛋等畜禽产品，都是我们日常饮食中不可或缺的部分。 2. 劳动力：在农业社会，畜禽是人类重要的劳动力。牛、马、驴等畜禽可以用于耕作、运输等生产活动，提高了农业生产的效率。 3. 资源循环：畜禽在生长过程中，会产生大量的粪便。这些粪便经过处理后，可以转化为有机肥料，为农作物提供养分，形成良性的资源循环。 二、畜禽与人：和谐共生，共筑美好家园 随着社会的发展，畜禽与人之间的关系日益紧密。为了实现和谐共生，我们需要从以下几个方面入手： 1. 优化畜禽养殖环境：改善畜禽养殖环境，提高畜禽福利，减少畜禽疾病的发生。这不仅可以提高畜禽的生产效率，也有利于保护生态环境。 2. 推广绿色养殖技术：采用绿色养殖技术，减少畜禽养殖对环境的污染。例如，推广节水养殖、粪便资源化利用等技术，实现畜禽养殖的可持续发展。 3. 加强畜禽产品质量监管：确保畜禽产品质量安全，保障人民群众的身体健康。加强对畜禽养殖、加工、销售等环节的监管，严厉打击非法添加、滥用抗生素等违法行为。 4. 提高畜禽养殖者素质：加强畜禽养殖者的培训，提高其养殖技术和管理水平，促进畜禽产业的健康发展。 5. 倡导科学消费观念：引导消费者树立科学、健康的消费观念，合理膳食，减少浪费。同时，倡导消费者关注畜禽福利，支持绿色、环保的畜禽产品。 三、畜禽与人：携手共进，共创美好未来 畜禽与人和谐共生，是实现可持续发展的关键。在新时代，我们要携手共进，共同创造美好未来。 1. 加强政策支持：政府应加大对畜禽产业的扶持力度，完善相关政策，为畜禽产业发展提供有力保障。 2. 深化科技创新：加大畜禽养殖、加工、销售等环节的科技创新力度，提高畜禽产业的整体竞争力。 3. 促进产业融合：推动畜禽产业与其他产业的融合发展，实现产业链的延伸和升级。 4. 加强国际合作：积极参与国际畜禽产业合作，引进国外先进技术和管理经验，提升我国畜禽产业的国际竞争力。 总之，畜禽与人和谐共生，是实现可持续发展的重要途径。让我们共同努力，共创美好家园，为子孙后代留下一个绿色、美好的世界。

近日，由标普全球汽车主办的 "Mobility Intelligence Dialogue" 系列论坛北京专场活动成功举行，论坛邀请了多位行业专家，围绕汽车产业的全球化与本土化平衡、新能源转型、软件定义升级及企业竞争策略等核心议题展开深度分享与讨论。其中，SDV（Software-Defined Vehicle 软件定义汽车）作为全新发展浪潮中的重要组成部分，引发了在场观众的热烈讨论。SDA：智能化时代的解决方案据标普全球汽车预测：2023 年 - 2030 年，全球车联网市场总量将从 5600 万辆增长到 7700 万辆，全球车联网渗透率从 68% 上升到 85%；到 2037 年，近四分之一的新车在软件定义汽车就绪度等级方面将达到 4 级或 5 级。在此背景下，标普全球汽车车联网首席分析师李凡妮指出：在汽车产业向智能化、网联化加速转型的浪潮中，软件定义汽车已成为重塑行业格局的核心命题。这一变革绝非单一技术的迭代，而是一场涵盖智能化、数据价值化、服务化、生态化的系统性革命。在智能化领域，李凡妮表示：人工智能（AI）不再是遥不可及的概念，而是解决方案中不可或缺的关键组成。从智能驾驶的环境感知、决策规划，到智能座舱的人机交互、场景化服务，AI 技术让汽车从 " 交通工具 " 进化为 " 智能移动空间 "。它不仅重构了车辆的功能边界，更成为实现客户价值跃迁的必由之路——消费者对出行体验的期待，正从 " 安全抵达 " 升级为 " 个性化、智能化的移动生活场景 "，而 AI 驱动的软件能力，正是满足这一需求的核心动力。在数据价值化方面，汽车不再仅仅是硬件的集合，更成为数字价值创造的核心平台。车辆在全生命周期中产生的海量数据（如驾驶行为、车况、用户偏好等），通过软件系统的采集、分析与应用，被转化为有价值的资产。解决方案的本质，是构建一套能持续挖掘数据价值的体系：车企可通过数据优化产品研发，提升制造效率；用户则能获得基于数据的个性化服务，如智能维保提醒、能耗优化建议等。数据价值化让汽车从 " 硬件载体 " 蜕变为 " 数据生态节点 "，为产业创造了全新的价值维度。在服务化方面，传统汽车产业的价值闭环止于 " 车辆交付 "，而软件定义汽车则将 " 持续服务 " 作为核心竞争力。通过不断迭代的服务（如 OTA 升级、订阅制功能、场景化服务包等），让汽车的价值超越硬件与技术本身。例如，用户可根据需求随时开通高阶驾驶辅助功能，或定制专属的座舱娱乐生态——这种 " 软件驱动服务，服务定义体验 " 的模式，彻底改写了汽车产业的价值分配逻辑。软件定义汽车的终极形态，是生态化的业务网络。单一企业的能力边界难以支撑复杂的软件定义需求，因此必须构建以客户为中心的生态体系。车企、科技公司、出行服务商、内容提供商等多方主体协同合作，在软件架构、数据共享、服务整合等层面深度联动，共同打造可持续进化的解决方案。这种生态化布局，不仅能实现解决方案的持续优化，更能在跨界融合中创造全新的价值场景，如 " 汽车 + 能源 + 金融 " 的一体化出行服务，或 " 汽车 + 娱乐 + 社交 " 的移动生活生态。SDA 发展带来车企营收新蓝海从智能化的技术突破，到数据价值化的资产重构，再到服务化的体验升级，最终走向生态化的协同创新——软件定义汽车的演进路径，正是 " 智能化时代解决方案 " 的生动实践。李凡妮表示：" 未来，超过 95% 的网联汽车将支持 OTA 无线升级。与此相关的网联服务战略，将有望在车辆销售基础上，获得高利润率的持续性收入。"目前，从 Stellantis 到特斯拉……多家头部车企也纷纷制定网联服务收入目标，展现出这一领域的巨大潜力。其中，Stellantis 计划到 2030 年通过软件赋能车辆实现 200 亿欧元的增量收入；通用汽车预计同期基于订阅的汽车服务年收入将达到 200 亿至 250 亿美元；雷诺旗下 Mobilize 部门更是剑指 2030 年服务与技术领域收入占集团总营收的 20%。在传统车企加速布局的同时，大众集团预计 2030 年 20% 的收入将来自订阅和出行服务，通用汽车旗下安吉星保险业务也设定了 2030 年 60 亿美元的收入目标，特斯拉 2024 年 FSD（需驾驶员监督）业务也已斩获 5.96 亿美元收入。为实现这些目标，车企采取了多样化的战略路径，包括提供不同的捆绑服务、推出带免费试用期的独立付费车辆功能，以及采用一次性购买、年度 / 月度订阅等灵活定价策略。这些举措不仅为车企开辟了新的利润增长极，更推动汽车产业从 " 一锤子买卖 " 的硬件销售模式，向 " 持续服务 + 价值共创 " 的生态模式跨越，重塑着行业的盈利逻辑与竞争格局。