本月官方发布行业新政策,《狩猎战水麒麟：一场惊心动魄的奇幻冒险》

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在遥远的东方，有一个神秘而古老的传说，讲述着一场关于狩猎战水麒麟的奇幻冒险。水麒麟，作为神兽之一，自古以来便被赋予了神秘的力量和崇高的地位。然而，在一场突如其来的灾难中，水麒麟的力量被邪恶势力所觊觎，一场关乎正义与邪恶的较量就此展开。 故事的主人公是一位名叫李翔的年轻勇士。他出生在一个古老的家族，家族世代守护着水麒麟的传说。然而，随着家族的衰落，李翔的父亲在一次保卫水麒麟的行动中不幸失踪。为了寻找父亲的下落，李翔踏上了狩猎战水麒麟的冒险之旅。 在旅途中，李翔结识了一群志同道合的伙伴。他们分别是擅长剑术的剑客小月、机智过人的盗贼阿飞、以及精通医术的药师小草。他们各自拥有独特的技能，为了共同的目标，勇敢地踏上了这场冒险之旅。 在探寻水麒麟的过程中，李翔和他的伙伴们遭遇了重重困难。他们不仅要面对险恶的自然环境，还要应对邪恶势力的追杀。在一次偶然的机会中，他们发现了一个隐藏在深山中的神秘洞穴。传说中，水麒麟就藏匿于此。 为了进入洞穴，李翔和他的伙伴们历经千辛万苦，终于找到了开启洞穴的钥匙——一颗闪烁着神秘光芒的宝石。然而，当他们进入洞穴后，却发现水麒麟已经被邪恶势力囚禁。为了拯救水麒麟，李翔和他的伙伴们决定展开一场激战。 战斗异常激烈，双方你来我往，招招见血。在关键时刻，李翔凭借坚定的信念和勇敢的斗志，成功击败了邪恶势力的头目。然而，水麒麟却因为力量被削弱，陷入了沉睡。为了唤醒水麒麟，李翔和他的伙伴们决定寻找传说中的“神水”。 经过一番周折，他们终于找到了神水的源头——一座位于雪山之巅的神秘湖泊。然而，要想取得神水，他们必须通过一座险象环生的迷宫。在这场迷宫之旅中，李翔和他的伙伴们充分发挥各自的优势，最终成功取得了神水。 带着神水回到洞穴，李翔将水滴入沉睡的水麒麟口中。水麒麟缓缓醒来，恢复了昔日的力量。在李翔的带领下，水麒麟与邪恶势力展开了一场生死之战。最终，正义战胜了邪恶，水麒麟恢复了往日的辉煌。 这场狩猎战水麒麟的冒险之旅，让李翔和他的伙伴们成长了许多。他们学会了勇敢、团结和担当，也明白了正义与邪恶的较量永远不会停止。而水麒麟，也成为了他们心中永恒的信仰。 在这场奇幻冒险中，李翔和他的伙伴们用自己的勇气和智慧，守护了正义，拯救了水麒麟。而这段传奇故事，也将永远流传在东方的大地上。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。