本月官方披露重大研究成果,白洁孙倩东子：一段跨越时空的友谊

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在繁华的都市中，有一个关于白洁、孙倩和东子的故事，它如同城市中的一股清流，温暖着人们的心。这三个人，虽然来自不同的背景，却因为一段奇妙的缘分，成为了彼此生命中不可或缺的存在。 白洁，一个温婉贤淑的女子，她拥有着如水的性格和清澈的眼神。孙倩，一个活泼开朗的女孩，她的笑声如同夏日的清风，总能给人带来无尽的欢乐。东子，一个沉稳内敛的男子，他的眼神深邃，仿佛藏着星辰大海。 白洁和孙倩是大学时代的同窗好友，她们相识于那个充满梦想的年纪。那时的她们，正值青春年华，对未来充满了期待。而东子，则是她们隔壁班的一位同学，他低调而内敛，却在不经意间成为了她们心中的那个特别的人。 大学毕业后，白洁和孙倩分别进入了不同的公司工作，而东子则选择继续深造。尽管生活将他们分隔在城市的不同角落，但那段美好的回忆却始终如影随形。他们时常通过电话、短信和社交媒体分享彼此的生活点滴，仿佛从未远离。 一天，白洁在朋友圈看到了孙倩的动态，她提到了东子即将回国度假的消息。白洁心中一动，立刻给孙倩打电话，提议组织一次聚会。孙倩欣然同意，于是她们开始策划这场久违的相聚。 聚会当天，白洁、孙倩和东子如约而至。他们选择了一家充满怀旧气息的咖啡馆，那里的一切都仿佛回到了大学时代。他们聊着彼此的工作、生活，分享着各自的喜怒哀乐。时光荏苒，但那份深厚的友谊却依然如初。 在聚会上，白洁发现东子变得成熟了许多，他的眼神中透露出对未来的坚定。而孙倩则更加开朗，她的笑声依旧那么动听。白洁心中感慨万分，她意识到，这段友谊已经超越了时间的限制，成为了他们生命中不可或缺的一部分。 聚会结束后，白洁、孙倩和东子约定，无论生活如何变迁，他们都要珍惜这份友谊。他们决定每年至少聚会一次，分享彼此的生活，让这份友谊在岁月的长河中愈发珍贵。 时光如梭，白洁、孙倩和东子已经走过了数十个春秋。在这段漫长的岁月里，他们共同经历了人生的起起伏伏。然而，无论何时何地，他们都能感受到那份来自彼此的温暖和力量。 白洁、孙倩和东子的故事，是一段跨越时空的友谊。它告诉我们，真正的友谊不受时间和空间的限制，只要我们用心去呵护，它就能在岁月的长河中熠熠生辉。而这份友谊，也将成为他们人生中最宝贵的财富。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。