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在我心中，妈妈就像那桃花源的主人，她用无尽的关爱和智慧，为我营造了一个温馨的避风港。而那个避风港，便是我的桃花源。近日，我带着对妈妈的思念，踏上了寻找桃花源的旅程。 那是一个阳光明媚的周末，我带着相机，沿着妈妈曾经走过的路，寻找那个充满回忆的地方。沿途，我看到了那些熟悉的风景，仿佛回到了儿时。 记得小时候，妈妈总是带着我去公园玩。那时候，公园里有一片桃花林，每到春天，桃花盛开，粉嫩的花瓣随风飘落，宛如仙境。妈妈总是喜欢带着我在这片桃花林里漫步，给我讲述关于桃花的传说。她说，桃花象征着美好和幸福，是吉祥的象征。每当我累了，妈妈就会把我抱在怀里，让我靠在她的肩膀上，享受那份温暖。 沿着记忆中的路线，我来到了那片桃花林。如今，桃花已经凋谢，只剩下枝头残留的几朵残花。我蹲下身子，轻轻触摸着那些花瓣，仿佛能感受到妈妈温暖的怀抱。我拿出相机，记录下这美好的瞬间，将这份回忆永远定格。 继续前行，我来到了一座小桥。那座小桥连接着两岸，是妈妈带我去公园的必经之地。小时候，妈妈总是教我如何过桥，告诉我要小心。那时候，我总是紧紧地抓住妈妈的手，生怕自己掉进河里。如今，我已经长大，可以独立过桥，但那份依赖却始终没有改变。 站在桥上，我望着桥下的流水，想起了妈妈曾经给我讲过的故事。她说，那是一条通往桃花源的小溪，溪水清澈见底，鱼儿在水中嬉戏。我闭上眼睛，仿佛能听到妈妈的声音，感受到她那慈爱的目光。 沿着小溪继续前行，我来到了一个村庄。这个村庄是我和妈妈曾经游玩过的地方。那时候，妈妈带着我去村子里的小店买零食，我们一起分享着那份甜蜜。如今，那些小店已经不见了，取而代之的是一座座现代化的建筑。我站在原地，望着那些熟悉的地方，心中涌起一股感慨。 夕阳西下，我带着满满的回忆回到了家。妈妈看到我满载而归，笑着问我：“找到你的桃花源了吗？”我点点头，把相机里的照片给她看。妈妈看着那些照片，眼中闪烁着泪光，她紧紧地抱住我，说：“这就是你的桃花源，是我用爱为你打造的。” 我得到了妈妈的桃花源，那是一个充满爱与回忆的地方。在这个桃花源里，我感受到了家的温暖，体会到了亲情的可贵。而这份温暖和可贵，将伴随我一生。

导语Introduction广汽自主的未来，需要 " 启境 "。 在华为的帮助下，广汽能不能在 2026 年实现自主发展上的质变？自打广汽决定要和华为进行深度合作那天起，相信这就是外界时刻在关心的问题。而眼下，在华望汽车成立后不久，合作双方就新品牌的释放达成共识，启境的诞生，或许有着不同于华为 " 五界 " 的生存模式，但在广汽的规划中，这亦是番禺行动下的核心所在。2025 年即将在疯狂的产业内卷中落下帷幕，纵观全行业，要说今年最大的变化，就是各个车企均放下了过去的执念。从体系变革到开放合作，只要能提升战斗力，那就不存在什么 " 灵魂论 "。今年，在合资环境变得异常糟糕的情况，传统车企的日子确实也不太好过的。广汽整体业绩承压是史无前例的，旗下各大品牌所遇到的难题同样是棘手的。不过，反观其他大型国有汽车集团，上至东风、长安、下至上汽等，有一个变化还是很明确的。和华为建立深度合作关系，并在这基础上，完成品牌或新车型的快速推进，着实给企业带来了极强的生命力。新品牌 " 启境 " 的官宣，是广汽成立华望汽车后的一个阶段性的表达，但很明显，作为广汽近几年最重视的项目，和华为十指相扣，就是广汽期待改天换地的底气。从外部信息了解到，整个项目就动用了广汽最优质的资源，对外大量招兵买马的宗旨亦是要收集全行业参与过新势力品牌建设的有志之士。的确，从 0 开始搭建一个新品牌，让广汽耗费了大量的人力、物力和财力，但就目前的市场环境来说，华为能量之巨大不得不让广汽决定以集团之力，扶正整个自主板块的发展。" 启境 " 启航，大势所趋现阶段，广汽应该很清楚自己的处境。在合资公司仅剩广汽丰田和广汽本田后，两者的发展还出现不少落差时，广汽的未来总是需要押在了自主业务上。可鉴于昊铂品牌刚独立，后 IPO 时代的埃安尚在维稳，传祺又处在转型阵痛期，广汽亟需一个不带包袱，却有十足前景的发展支点。先前，从成立华望汽车到埃安增资华望，再到全新渠道的招商，就已经看得出来，广汽在新项目的执行上，很是上心。并且面对竞争惨烈的外部环境，在明白传统车企的体系桎梏总会制约企业发展，整个项目在集团内的权重一定是呈几何倍数增长的。当然，你要说，广汽这一次是否真的能借华为的力量打赢翻身仗？对于这个问题，外界一开始一定是持怀疑态度的。只不过，从去年到现在，全行业和华为挂钩的整车企业究竟过得好不好，大家都看在眼里。在目前的汽车产业变革中，传统车企和科技企业的合作是大势所趋，没有谁会是孤岛。这就使得华为在整个行业转型中所充当的就不再是如博世、电装这样的供应商角色。而从最早全面和华为展开合作的赛力斯，到后来的北汽、江淮、奇瑞，谁能说，这些企业不是乐在其中？今年，当强如上汽也拿出尚界，进驻 15~20 万电动车市场，首款车型尚界 H5 在开启预售后 18 小时小定突破 50000 台，再有在启境品牌曝光之余，东风又官宣要通过华为再造 " 猛士 "，所有迹象更是在告知外界：看吧！华为的力量是不可阻挡的。多日以前，工信部第 399 批新车名录中也出现了一款含 " 华 " 量很高的新车，这款由五菱拿出的宝骏华境 S，像极了广汽启境同期会有的产品，实则也体现了车企集体拥抱华为的趋势。在整个合作中，可以强调 " 启境 " 项目的核心不会和鸿蒙智行的生态一样，也不同于华为 HI 模式的构成，但话里话外总是在传递着，广汽这一次会悉数将品牌乃至新车的研发自主权交给华为。回溯过去这几年，很多人总是会把 " 四界 " 背后的车企拉出来作典型，将赛力斯、江淮等和 " 代工厂 " 一词挂在一起，那实际呢？赛力斯董事长张兴海会说，" 赛力斯的成长秘诀就是跟着华为干，一直干好好干，和华为合作哪怕你只是一颗种子，也会成长成参天大树。" 而论挣钱能力，将主导权交给华为后的赛力斯远远高于过去单打独斗，在微面市场抢饭吃的自己。江汽集团董事长项兴初更是以一句 " 一切为了尊界，为了尊界的一切 "，直言不讳地将华为能量视为整个集团走上产业中央舞台的关键所在。" 华为不单是整个汽车产业的一个重要合作伙伴，也是广汽改革，再造新广汽的一位老师。" 那站在广汽的角度，当冯兴亚在启境官宣之日给出这样的断言，和所有与华为建起联系的车企一样，对于加入华为大家庭，广汽一定也是持 100% 赞成的。广汽自主迎来新时代时间回到 6 月 30 日，广汽集团董事长冯兴亚就曾亲赴深圳拜访华为 CEO 任正非先生，推进双方合作项目，在交流中，无论是华为，还是广汽，其实也已经敲定了品牌往后发展的主基调。那到了今日，随着华为轮值董事长徐直军和广汽集团董事长冯兴亚一同将 " 启境 " 品牌带到公众的视野中，至少从感觉上，就能感受到 " 启境 " 不同于广汽此前任何一个合作项目的底色。广汽集团在自己的官方渠道也说了，根据双方的规划，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术。华为在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面的强大实力，结合广汽在三电技术与整车制造领域的专长，双方优势互补、紧密协作，共同为启境品牌注入强大竞争力。可以说，作为全新的高端智能新能源汽车品牌，启境将在智能化、生态和品牌协同等方面深度融合广汽集团与华为各自优势，在高起点上扬帆启航。在汽车行业智能化的下半场，启境品牌将通过全新的产品和服务，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。那归根结底，在这个市场环境中，启境之于广汽，就是传统车企发力新能源换一种活法的代表。说起传统车企的造车经，在华为等科技公司入场以前，行业内早已有了一整套从 0 到 1 搭建产品的逻辑。通过 20 多年的经营，广汽集团自然也有着在行业基础上发展而来的行事规则。只是，最近几年，太多的事实在表明，新能源产业的崛起愈发无法和旧有制度相匹配。而据悉，在启境立项后，合作双方在火速推进中，虽由广汽牵头成立独立公司独立团队，但为落实任正非的要求，华为轮值董事长徐直军带队赴广汽集团深入交流。过程中，华为团队与广汽团队合署办公，按照华为 IPD/IPMS 结合的体系来运作，以便从用户需求洞察、产品定义、研发迭代到营销落地，广汽与华为的协同将贯穿每个环节，实现 " 化学级融合 "。换言之，此次广汽联手华为打造的启境品牌，绝非单纯的 " 华为出技术，广汽造车身 "。而是一次 " 深度共创 + 融合运营模式 " 的尝试。借助华为在智能领域层面的优势，融合广汽 28 年的造车经验和智造实力，广汽从上至下，都很期待此举能真正实现 " 强强联合 " 的效果。回头看，为了提升旗下产品的核心优势，广汽就曾选择和华为合作，为传祺等品牌的新车加入一些诸如鸿蒙车机系统等元素。但很明显，此种浅尝辄止的合作在细分市场中是很难起到竞争力。那基于这一系列的现实背景，启境的诞生就是广汽真正审时度势后的关键动作。以启境为锚点，广汽大自主或将在 2026 年获得长久的生存实力。