刚刚官方渠道发布新动态,国精产品：品质卓越，传承与创新并行

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在我国，国精产品一直以其卓越的品质和深厚的文化底蕴受到广大消费者的喜爱。从“一品二品”到“国精”，这一路走来，国精产品不断传承与创新，以其独特的魅力，赢得了市场的认可。 一、国精产品：品质卓越的代名词 “国精”一词，源于我国对优质产品的追求。在漫长的历史长河中，我国人民始终秉持着“精益求精”的理念，致力于打造出品质卓越的国精产品。这些产品不仅在国内市场独树一帜，更在国际舞台上展现出我国制造业的实力。 以我国白酒为例，作为国精产品的代表，茅台、五粮液等知名品牌凭借其独特的酿造工艺和优良的品质，赢得了国内外消费者的青睐。这些白酒在选材、酿造、储存等环节都严格把关，确保每一滴酒都蕴含着丰富的文化底蕴和卓越的品质。 二、传承与创新：国精产品的生命力 在传承中创新，在创新中传承。国精产品在发展的过程中，始终坚守传统工艺，同时积极拥抱新技术、新理念，不断推动产品升级。 以我国茶叶为例，作为国精产品的重要组成部分，茶叶制作工艺源远流长。近年来，茶叶企业不断引进现代科技，如茶叶提取、茶叶深加工等，使得茶叶产品更加丰富多样，满足了消费者多样化的需求。 此外，国精产品在包装、设计等方面也进行了创新。以我国瓷器为例，传统的瓷器造型优美、釉色典雅，而现代瓷器则在此基础上，融入了更多时尚元素，使得瓷器产品更具现代感。 三、国精产品：民族品牌的骄傲 国精产品作为我国民族品牌的骄傲，承载着民族文化的精髓。这些产品不仅为消费者提供了高品质的消费品，更在传承和弘扬民族文化方面发挥着重要作用。 以我国丝绸为例，作为国精产品的代表，丝绸以其轻盈、柔软、华丽的特质，成为了我国传统文化的象征。如今，我国丝绸企业不断创新，将传统工艺与现代设计相结合，使得丝绸产品焕发出新的活力。 总之，国精产品以其卓越的品质、深厚的文化底蕴和不断创新的精神，赢得了市场的认可。在未来的发展中，国精产品将继续传承与创新，为我国民族品牌的发展贡献力量。让我们共同期待，国精产品在新时代焕发出更加耀眼的光芒。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。